出了车祸可否“先状告受害人”

　　我市民营运输公司高度重视“车祸赔偿审理指导意见（征求意见稿）”，建议修改部分条款

　　26日，市高院副院长刘竹梅挂帅，带领民一庭、研究室、办公室、宣传处等部门的多位法官，专程到市工商联听取“车祸损害赔偿审理指导意见（征求意见稿）”的有关意见。

　　市工商联道路运输商会代表、我市主要的15家民营运输单位的老总，全部到会。他们对这个“审理指导意见”高度关注和重视，并提出了个人意见。

　　车闯祸愿赔偿可否先告受害者？

　　渝强公司老总：发生车祸后，受害人一方未与车方达成赔偿协议时，既不申请交警调解，也不向有关法院起诉。在这种情况下，车方为了及时救助伤者、弥补受害人损失，减少社会纠纷，主动作为原告向法院起诉，要求保险公司在保险责任范围内向受害人赔偿时，法院应以车祸事故案件予以受理。

　　因此建议在意见稿中增加一条：发生道路交通事故后，在受害人未起诉的情况下，车方有权以原告身份起诉，并将保险公司列为无独立请求权的第三人，法院应当予以立案。

　　挂靠车辆出事公司想有限赔偿

　　征求意见稿第2条：挂靠经营的机动车发生交通事故致人损害的，由挂靠人与被挂靠单位承担连带赔偿责任。

　　运输业老总们对这条意见最大。他们说，公司对挂靠车辆仅有有限的运行支配权，公司只收取了管理费，不参与经营，双方也不存在实质的雇佣关系。因此，这条应修改为：挂靠经营车发生事故，由挂靠人承担赔偿责任，被挂靠单位在收取管理费的范围内承担有限的连带赔偿责任。

　　判定事故责任法官也称有难度

　　有运输单位提出：《道路交通安全法》实施后，交警的责任认定书只能作为处理交通事故的证据。法院在审理该类案件中，即使判决车方全赔，也很少对事故责任划分作处理，因此事故损失很难从保险公司处得到足额、合理的赔偿。

　　因此，建议增加一条：法院审案时，应根据事故的基本事实、成因划分当事人应承担的责任，并作为担责赔偿依据。

　　意见会上，法官却称，交通事故责任认定，具有极强的专业性，让法官来对事故责任进行认定，很有难度。刘竹梅副院长表示，结合运输业提出的问题，市高院将进行有针对性的调研后，作为修改意见稿的重要参考。

　　“车祸赔偿审理指导意见”征求意见活动将于本月30日截止。本报记者肖玉采写