南极值得一生珍藏的南极之旅

　　符志坚与南极企鹅

　　极光奇观

　　南极日落

　　聚焦理由

　　海南小伙符志坚经历生死考验，成功征服了地球上最寒冷、风暴最猛烈的神秘大陆———南极。

　　符志坚的传奇经历令人敬佩，值得海南的父老乡亲为其骄傲与自豪。

　　对于绝大多数读者而言，南极是一片令人好奇的神秘世界。

　　今天，已科考归来的符志坚为我们详细讲述了他的南极之行，并提供了许多难得一见的南极影像，为我们揭开了南极的神秘面纱。

　　这些，不仅仅值得符志坚一生珍藏，也值得我们珍藏。

　　23岁的中专毕业生，第21次南极中山站越冬科学考察队最年轻的队员，15个月的南极科考……采访符志坚前，在惊叹这位海南小伙子传奇经历的同时，记者的心头也不断涌上一连串好奇的问号。今天，在本报三亚记者站里，这位衣着简朴、身材适中，面庞黝黑的海南小伙子，将他从2004年10月至今年3月那段“值得一生珍藏的南极之旅”向记者娓娓道来。

　　“出去长长见识，多些阅历”

　　符志坚1983年出生在东方市四更镇，7岁时随父母和姐姐迁居三亚。19岁时，符志坚从海南省机电工程学校毕业，到中国科学院地质与地球物理研究所三亚地磁台工作。

　　“以前只在中学地理课上知道南北极，但是根本没想到自己以后会去那里。”符志坚过去对南极知之甚少，连电视和报纸关于南极的报道都很少看，“只知道那是环境恶劣，冰雪覆盖的荒凉之地。”

　　2003年，年仅20岁的符志坚由单位推荐成为南极科考候选人。符志坚说，当时就是抱着出去长长见识，多些阅历的想法。

　　“对家里人来说，南极是一个未知的神秘世界，母亲担心我过去会有危险，但最后还是尊重了我的选择。”符志坚说。

　　符志坚和其他候选者于2004年被送往黑龙江亚布力基地冬训，参加滑雪、攀岩和滑落停止等项目培训。2004年7月，符志坚等17名队员被选中参加中国第21次南极中山站越冬科学考察，开始在北京接受为期3个月的业务培训。

　　中国南极中山站鸟瞰

　　剔透冰山

　　闯出“魔鬼西风带”

　　2004年10月25日上午9时，伴着响亮的长鸣汽笛，满载第21次中国南极考察队员的“雪龙”号破冰船从上海缓缓驶出。“雪龙”号此次出征南极，不仅出色地完成了考察任务，并成功地登上了冰穹-A这一被称之为“人类不可接近之极”的南极冰盖最高点，实现了人类首次从陆地登上南极冰盖之巅的梦想。

　　在南大洋南纬45度至60度海域，常年西风不断，气旋频繁，是南极考察必须穿越的地区，被人们称为“魔鬼西风带”。2004年11月15日，“雪龙”船进入西风带后，遭遇了连续5个大气旋，最大风力达到10级以上，狂风掀起的巨浪压得万吨级的“雪龙”船在海上剧烈摇晃。经过船上人员8天8夜的连续奋战，“雪龙”船最后终于闯出“魔鬼西风带”。

　　说起这段经历，符志坚仍心有余悸地说，在11级大风和8米高的大浪中，“雪龙”号东倒西歪，好像就要被狂风巨浪淹没。船上很多人开始晕船，和他同屋的队友也因为晕船连续3天没有进食，只能痛苦地躺在床上。符志坚没有出现严重的晕船症状，在船上帮忙照顾其他晕船的队友。

　　经香港、过澳大利亚，历时1个多月的艰难航行后，“雪龙”号于2004年11月27日终于胜利抵达南极。

　　两次历险死里逃生

　　第一眼看到南极，符志坚觉得和自己的想象差不多。“满目都是白茫茫一片冰雪，冰原茫茫。在这个白色世界里，除了天空是蓝色的，很少能看到绿色。”而就是在这片冰海雪原中，符志坚经过了两次死里逃生的历险。

　　到达南极后，符志坚主要负责在中山站附近进行地磁和高空物理观测工作。从生活的中山站宿舍区到工作的检测室大约300米，这段看似短短的距离因为恶劣气候，最久的一次竟然走了1个多小时。那天夜里，符志坚完成观测后准备返回宿舍区，不料猛烈的暴风雪突然袭来，四处黑蒙蒙一片。为了躲避愈加猛烈的暴风雪，符志坚抱着器材爬到一个雪窝里躲避。半小时后，暴风雪慢慢减弱，宿舍区的灯光开始闪现。冒着风雪，经过1个多小时行走，符志坚在前来接应的队友的搀扶下回到宿舍区。

　　另外一次，符志坚和2名队友去钻冰芯时途经一道冰缝。要到达对面冰岸，符志坚和队友必须从一块1米多宽的浮冰上踏过。2名队友先后走过去后，轮到符志坚时意外却发生了，他刚踏上浮冰，浮冰就开始往下沉。在队友的大声喊叫声中，符志坚赶快跳上对面冰岸。

　　“事后回想不禁非常害怕，浮冰之下就是300多米深的大海，掉下去就完了。”符志坚说。

　　南极冰原

　　可爱企鹅。（本版照片均由 符志坚 提供）

　　参加国际救援行动

　　一天，澳大利亚戴维斯站向中山站发来求救传真称，站里的一架飞机突然出现故障，被迫降落在一处冰盖上。戴维斯站的2架直升机准备将机械师和补给送到被困地点，但因缺少航空煤油，戴维斯站请求中山站帮忙协助运送航空煤油进行救援。

　　接到求救传真后，中山站派出符志坚等12名队员搭乘2架直升机飞往救援。经过前后长达1200公里的飞行，中山站队员帮助澳大利亚戴维斯站把航空煤油送到指定地点，以解救其被困在冰盖上的飞机。

　　符志坚说，连续奔波了近10个小时，终于圆满地完成了任务。看到我们的到来，澳大利亚的队员高兴极了，纷纷和我们热烈地握手和拥抱。

　　令人难忘的西红柿

　　作为越冬科考队中最年轻的队员，符志坚表示南极之行的最大收获就是学会做人。在南极越冬期间，17名队友相互包容，和睦相处，“队友们身上的敬业和团队精神，令人非常感动和敬佩”。采访中，符志坚向记者谈到那个令人难忘的西红柿。

　　一次，澳大利亚戴维斯站给中山站送来了一些蔬菜和水果。戴维斯站送来的新鲜果蔬让队员们兴奋不已，他们已经很久没有见过这么新鲜的蔬菜和水果了。当天晚上，每位队员分得了1块西瓜和1个西红柿。

　　来自山东青岛的于江不舍得吃西红柿，而是让给了符志坚等小队员，“年轻人要多吃水果补充一些维生素。”在大家的推辞下，于江把西红柿放在餐桌上，“谁爱吃就拿吧。”

　　连续放了几天，这个西红柿一直都没有人动。3天后，于江决定将西红柿切开分给大伙吃，谁料里面早就烂掉了。

　　在南极这个远离尘世的净土，符志坚感受到世外桃源般的与世无争，将过去的烦恼远远地抛到九霄云外。“队友们和睦相处，踏踏实实为科考做好自己的工作。他们默默奉献不求回报的精神，让我受益匪浅。”符志坚说。

　　期待下一次的远征

　　今年3月，符志坚乘坐“雪龙”号抵达上海，在北京逗留1天后，又回到了三亚。本次南极之行，符志坚的业务得到了提升，人也变得沉稳许多。回家后，家里人都说他走的时候还像个孩子，回来时已经成了成熟的大人。

　　现在，重新返回工作岗位的符志坚，又回到一名观测员的普通生活。符志坚说，南极之行让自己领略到很多人一辈子都不能感受的体验，那段经历值得自己用一生来认真珍藏。

　　“下次再有机会，我还想去南极。”眼中闪耀着期待的光芒，23岁的符志坚笑着对记者说。

　　（本报三亚5月27日电）

　　相关链接

　　中国南极科考历程

　　★1980年，我国极地考察事业起步。

　　★1983年，全国人大批准加入“南极条约”。

　　★1984年10月5日，邓小平同志题写了“为人类和平利用南极做出贡献”。

　　★1984年11月，我国南极考察队首次进入南极，掀开了我国极地考察的序幕。

　　★1985年2月，在西南极乔治王岛建成了长城站，同年10月取得南极条约协商国地位。

　　★1989年，在东南极建立了中山站，并在上海成立极地研究所。

　　★1993年，拥有了“雪龙号”极地考察破冰船。

　　★2004年12月12日，冰盖队举行出发仪式，正式向冰穹A挺进。

　　★2005年1月9日，成功到达了冰穹A的“北高点”，人类首次进入南极冰盖冰穹A核心区域。

　　★2005年1月17日，人类首次在南极冰盖冰穹A最高区域架设自动气象观测站。

　　★2005年1月18日，在经过一个多星期的大量测绘后，南极冰盖队确认找到南极冰盖最高点。

　　（徐珊珊辑）