执着的回报（上接一版）

　　(上接第一版)出门坐上812路空调车不但可以打折，沿途还基本都有座，既方便又快捷，省去了单位周边没地儿停车的烦恼。

　　“月票有效线路挤破门，月票无效线路没几人”是近些年来公交线路的写照。由于月票无效线路的票价贵一些，普通的工薪族更愿意选择月票有效的大公共。每到早晚高峰，大公共里连下脚的地儿都没有，而月票无效的空调车却常常连座位都坐不满，造成公交运力

的极大浪费。

　　现在，如果市民持普通IC卡乘坐月票无效线路的公交车，可以享受打八折优惠。拿曾女士来说，原本两元的票价打完折只需1.6元，比乘坐月票有效的大公共贵不了多少，而且哪趟车先来上哪趟，有了更多的选择余地。

　　刷卡乘车，均衡运力，是交通部门推行一卡通IC卡的初衷之一。实际上，从今年4月1日发售一卡通IC卡起，巴士线路原有刷卡系统的刷卡量就在增加，以前每月不足9万笔交易，4月份增加到38万笔。5月10日全面刷卡乘车当天，巴士线路的客流从每天170万人次增加到190万人次，其中，23万人次是持卡乘车，客流增长了9％至10％。

　　截至5月19日，全市累计发售IC卡219.11万张，其中，普通IC卡有92.38万张。近些天来，普通IC卡的发售量还在以每天五六万张的速度增加，月票有效线路客流明显向月票无效线路分流，公交车的运力越来越均衡。

　　挤车“一窝蜂”现象逐渐消失

　　5月22日清晨6时30分，公交321路朱家坟站。站台上二三十位乘客在文明监督员的指挥下排在栏杆后。一辆车进站，车门打开，乘客按顺序刷卡上车。

　　就在几个月前，朱家坟站还是有名的“乱点”。每天6时30分到7时40分，从附近小区出门赶车上班的居民就有近5000人。“我最怵早晨了，站台上黑压压的一片，好不容易来辆车，年轻力壮的小伙子们一拥而上，像我们这样的中老年人只能眼巴巴地等下一辆。”乘客陈女士说。为了不迟到，相当一部分居民都会提前半小时或1小时出门。为了给排队乘车创造条件，4月30日前，公交集团对像朱家坟这样的2810个站台进行了改造。刷卡乘车后，每天增加了1184部车来提高运力。每天，都有上万名公交职工走上街头，维持站台秩序，引导乘客文明乘车。

　　现在，321路车队还根据乘客的需求调整了运营计划。每天在起点南宫南站加开双班首车，早晨6时10分加发到朱家坟的区间车。这样，如果早高峰时段路上不堵，朱家坟站每过1分钟就能等到一辆车。乘客不再滞留站台，挤车“一窝蜂”的现象也逐渐消失。RJ066