油价又涨了，这已经是今年油价的第二次上涨，北京93＃汽油从3月份之前的每升4.26元涨到现在的5.09元。对于有车人来说，这简直就是油价的一次飞涨，有车族的心理承受能力进一步受到挑战。因为按照目前油价上涨的趋势，总有一天会有人承受不起油价的压力而改变自己开车上班和外出的出行方式。此时一辆超低油耗的代步车也许是有车一族置换的对象和购车族的最佳选择。
但是仔细分析眼下国内代步车市场，还非常的不成熟。首先从使用环境上还不十分有利于人们使用代步车，代步车必然属于超小排量和超小尺寸的车型，从使用角度上来讲，占用国家的道路资源和停车资源都比正常的车型要小；因为排量小，所以对大气环境的污染也比正常的车型小，因此按照此逻辑来考虑，国家应该给予政策上的支持，但是目前国家还没有这样的政策出台。流传很久的“燃油税”应该是对代步车最大的支持，相信不久的将来这一利好政策就会实施。还有在汽车成熟国家对小尺寸的车辆在停车方面都还有优惠政策，相信国内在代步车具备初步市场以后，国家也会出台相应的政策来激励代步车市场的发展。
其次，从厂家来说，因为目前这个市场还处在初始阶段，所以厂家（尤其是合资厂家）都还没有表现出太大的热情。目前的产品技术和外形都比较落后。鉴于代步车的利润普遍比较低，合资厂家涉及的应该不多，因此国内自主品牌厂家应该在代步车上多动动脑筋，制造出一辆人人都用得着的代步车，这样也许是国内自主品牌厂家获得大发展的有效途径之一。综观国外厂家的发迹史，每一个立足于世界的厂家在发展初期都曾经为本国研发过至少一款人人都用得着的代步车，从而在观念上该品牌也深入人心，得到本国人民的认同。最后是个人观念的问题。代步车要得到长足的发展，首先得要有市场，因为我国真正进入汽车社会也就是近几年的事情，因此目前的汽车消费还处在不完善的阶段，按照发达国家的汽车消费理念，随着人们对汽车认识的加深，汽车最终将作为我们平时代步的一个工具。这样人们对汽车也就不会有太高的要求，代步车也就会走入人们的视线，成为人们日常的主要交通工具之一。
本报综合
