本报讯(记者陈斯通讯员杨保川)4根桥桩打入地下37米，本市立交桥首辟地铁“自留地”。
记者今天从城建二公司获悉，在建工程丰北路预计两个月内完工，这4根巨型桥桩属于它的一个标段——万寿路桥(
丰北路从万丰路上方穿过的交叉部分，已完工)。正在设计中的地铁9号线与正在规划中的地铁14号线在桥下呈十字相交，
换乘站被命名为“丰台北路站
”，被施工单位称为京城西南的“建国门站”。
据介绍，足够深的桥桩能够保证未来修建地铁时桥梁的稳固与牢靠。因为对于桥梁来说，桩底绝对不能动。假设地铁
施工从桩底下挖洞，势必影响到桥梁安全。因此，为给两条交叉的地铁线路预留足够的空间，万寿路桥的4根桥桩打入地下3
7米，而一般的立交桥桥桩打入地下深度则在20米左右。
记者从城建二公司了解到，此次施工的难度是相当大的。
施工方对大型“工具”——打桩机进行了改良。挖洞后，原本分两次安装的桩基“骨架”——钢筋笼一次就安装完毕
。这项新技术增加了20万元的成本投入，同时又减少了人工、缩短了工期，并在一定程度上减少了劳务费、租地费、水电费
等其他支出。
另据了解，丰北路是本市15条放射线之一。该地区交通枢纽建成后可缓解京城西南部的交通压力，同时将市区与京
石高速公路有机地联系起来。
