【龙虎网报道】南京长江四桥和绕越公路项目，今年再次登台“重洽会”。对于这两个加起来就有百个亿的“大块头”工程，是否会被意中人接过绣球，目前还是个谜。
记者昨日从多方渠道了解到，从现有情况来看两大项目近期很难走出“闺房”。不过，南京市发改委新闻发言人表示，即使两大项目“嫁不出去”，政府也会把公路、大桥大路建到底的。
南京长江二桥、三桥在前两届重洽会上推出后，先后引进市外资金23亿元，为政府减少负债40亿元。于是南京又推出了长江四桥对外招商。然而事与愿违，在经过去年“重洽会”的“洗礼”后，目前仍“待字闺中”。与它同命运的南京绕越公路今年也再次登台。究竟什么原因两大项目难以出手，据有关人士分析，目前两个项目都没有拿到国家发改委的最终批文。该人士告诉记者，自从国家实行重大项目核准制后，地方在重大项目的审报程序上更加困难了，一个项目要经过十多个部门一一敲章批准通过，才能最终得到国家发改委的首肯。而由于没有国家发改委的最终批复，四桥、绕越公路的设计方案都有随时调整的可能，所以他们在和客商的谈判中很难涉及到更深层次的内容，也无法给投资商以准确的答复，处境有点尴尬。目前所有对长江四桥、绕越公路融资的说法，现在只能说是正在洽谈之中，融资签约还暂无可能。
另一个原因则是这两个项目投资巨大，称得上是“大体量”，加起来就是百个亿，对于一个企业来说，要单独投资四五十亿肯定是很难的，势必需要有若干个企业共同来投资，这样一来政府要谈判的不仅是一家企业，而是两三家甚至更多的企业，谈判的时间也会长得多，尤其几十亿以上的项目就更显得曲折。
南京市发改委新闻发言人杨中南在接受本报记者独家采访时表示，四桥、绕越公路属于政府基础设施项目推出的，即便没有投资方加入，政府一样会把大桥大路建到底。
杨中南说，城市基础设施拿出来对外招商是形势所趋，但城市基础设施建设又是地方政府的责任，之所以向境内外公开招商，是因为有一部分项目是有稳定回报的，如果是纯公益性的项目即使推出来也不会有投资方愿意接，像四桥、绕越公路这样的项目都是具有一定投资吸引力的。南京交通建设投资控股（集团）有限公司夏经理说，政府授权委托他们公司对长江四桥和南京绕越公路招商，从目前的招商来看，还是不错的，已有20多家知名企业看好这一项目，尽管南京绕越公路的招商，已经第四次上会了，但从某种角度来看，谈的时间长也不一定就是“坏事”。南京长江二桥是在建成后招商的，三桥是在建设当中股权转让的。从目前的情况来看，投资商、政府两方面都比较满意，没有一点债务纠纷。尽管长江大桥外的桥北收费站撤除后，或多或少对投资商有些影响，他们积极采取了其他有效措施进行了弥补。通过一年来的运作来看，长江二桥三桥的股权招商是成功的。
