晋江要建铁路物流大通道

　　N康启荣/谢明飞文／图

　　本报讯 福厦高速铁路已经破土动工，计划于2008年建成通车，届时，晋江市内坑镇前洪村将建成泉州南站。昨日，记者从晋江市交通局获悉，为发挥内坑火车站铁路枢纽作用，晋江市将建成一条长达15公里的通道，以方便晋江、石狮地区物流、人流与铁路的快捷联系。目前，有关部门已设计出4套方案，供进一步论证。

　　已有4套方案备选

　　据介绍，经初步论证，该通道将北接324国道，经内坑火车站，跨双内公路，穿灵源山脉，过五里工业园区，南连佘马快速通道和福厦高速公路石狮连接线。全长约15公里，其中灵源隧道长约2公里，公路设计按国家一级公路标准，设计路宽60米，双向8车道，灵源隧道采用双洞设计。全线总造价达10亿元，其中灵源隧道造价约2亿元。

　　目前，晋江交通部门4套备选方案中，方案一和方案二的连接点，都在福厦高速公路石狮连接线的罗山街道洋柄村，从五里工业园区旁边通过，区别是中间穿行线路不同，优点是可以快速通往石狮；方案三和方案四的连接点，则在佘马快速通道的永和镇英墩村，穿五里工业园区，其优点是可以利用五里工业园原有公路，节省建设成本，缺点是工业园内十字路口较多，无法实现快速通车。

　　填补物流路网空缺

　　晋江市交通局局长洪清伦介绍，按目前整个晋江路网状况，将来内坑火车站建成后，没有一条比较完整、路况较好的公路可直达火车站，只有镇级、村级公路可达，“现有的这些公路，肯定无法适应火车站带来的大量物流运输，内坑火车站的中转枢纽作用将会受到限制。”

　　“这条大通道建成后，将可很好地填补这一空缺。”洪清伦说。

　　打通灵源山脉阻隔

　　“由于灵源山脉的阻隔，晋江南片区的金井、深沪等镇，与西北片区的紫帽、内坑等镇，至今无一条直达通道。”洪局长说，规划中的大通道，将从灵源山脉穿过，将两个被隔开的片区连接起来。“届时，内坑火车站带来的强大运输能力，将辐射到五里工业园区、晋南片区，乃至石狮，真正实现‘公铁并网’，其意义不言而喻。”

　　据了解，随着福厦铁路泉州段的开工，与内坑火车站配套的车站物流园区，也已经开始筹建。目前物流园区第一批200亩用地征地工作已经展开。大通道建成后，将带动附近内坑、磁灶、紫帽开发区的形成与发展。