重庆至拉萨列车七月开通隔日发

　　本报讯（记者 陈宇）昨天从有关部门传出消息称，重庆至拉萨列车7月开通，隔日一班，而且所采用的全国最先进的T25型列车将于6月中旬开回重庆，乘客坐该列车如同进“氧吧”。

　　至拉萨列车将隔日发班

　　据消息灵通人士介绍，青藏线铁路将实行V字运行。即运行线路为重庆到拉萨，再由拉萨到成都。然后由成都到拉萨，再由拉萨返回重庆，也就是说重庆站将隔日发班。所有班组成员将由成都客运段的列车员组成。重庆段也将成立一个“后勤增援组”。据了解，成都客运段的列车员将乘坐成渝城际列车到重庆换班，但如果出现特殊情况无法准时到达，重庆客运段的后勤增援组将顶上列车员重任。据了解，重庆客运段目前正在准备选后备列车员一事，要求年龄在35岁以下，身体要格外健康。确定人选后，近日将奔赴拉萨等高原地区进行体能适应性训练。

　　进藏列车不会污染沿途

　　据介绍，与普通列车相比，青藏列车车厢两端的车门采用感应式的“塞拉门”，旅客进出时只要轻点一个感应开关，车门就可自动开启；车厢内的开水供应也采用了手触式设施，只要旅客用手按住开关，就可安全用水；最能体现青藏列车人性设计理念的，是传统列车上最令旅客头疼的场所——车内厕所，该车厕所将传统的用手扳拉冲水器，改为智能化的手触式按钮，旅客如厕后只要轻轻一点，就可完成冲水。进藏列车的厕所采取真空集便器，废物废水有专门设备回收，车到终点后有污物车抽送运走，保证沿途不受污染。

　　乘客坐列车如同进“氧吧”

　　为了应对青藏高原的缺氧环境，进藏列车车厢内的氧气浓度、温度、压力都可以保持均衡。每辆列车的配置几乎与飞机一样，有两套供氧系统：一套是“弥散式”供氧，通过混合空调系统中的空气供氧，使每节车厢含氧量都保持在23％，旅客如同进入“氧吧”；另一套是独立的接口吸氧，如果有旅客需要更多的氧气，可以随时用吸氧管呼吸，以免旅客出现高原反应。厕所内部特别为出现紧急状况的旅客安装了一个红色紧急按钮，旅客只要按下红色按钮，乘务员就会立即赶到并帮助解决难题。