先拆南站再迁北站

　　整体搬迁长沙铁路南北站是大势所趋，也是促进城市拓展和铁路发展的双赢举措。图为曾为长沙和湖南经济发展发挥十分重要作用的铁路北站，它不久将搬离闹市区。小刘军 摄

　　本报讯 “经过三届政府的努力，长沙南北站的迁建即将进入实施阶段。”记者昨日从长沙市召开的有关铁路南北站迁建工作会议获悉，长沙铁路南北站即将进入迁建程序，预计新站场将在年内动工兴建，并力争在2008年建成新站场。

　　新站场年吞吐量500万吨

　　上月16日上午，市委副书记、市长谭仲池率长沙市政府代表团与广铁集团公司就长沙铁路南北站迁建举行会谈，并达成有关共识。决定将长沙铁路南北站迁往开福区捞霞地区，从今年9月开始启动新站场征地拆迁工作，并在今年内动工建设新站场，力争2008年建成。

　　新站场建设和搬迁由广铁集团公司负责，建设规模近期按铁道部批准的500万吨／年实施，远期到2020年按2000万吨／年规划预留用地。

　　南北站外迁是大势所趋

　　据市建委副主任卢俊国介绍，长沙火车南站于1934年11月竣工，目前为办理整车货运业务的三等站。该站现总用地426．25亩，铁路专用线5条，2003年货物到发量为76．03万吨。长沙火车北站于1911年建成，该站现总用地587．94亩，铁路专用线15条，2003年货物到发量为285．35万吨。

　　随着长沙城市的拓展，原本处于城市外围的火车南、北货站现已是繁华的中心区域，给城市建设、交通安全、人居环境、安全生产带来诸多问题，阻碍了城市规划的实施和铁路自身的发展，城区路网多条主干道因货站无法按规划延伸。同时，由于受发展空间和城内交通的制约，长沙火车南、北货站的规模和运能难以继续提升。

　　搬迁工作由“南”到“北”

　　长沙南北站的整体搬迁将有利于长沙建成现代物流中心，有利于长沙的城市建设，实施城市的整体规划，改变长沙的城市环境和面貌。“先拆南站，开发好南站，再把南站开发盘活的资金用于北站的搬迁。”昨日，谭仲池在会上确定了南北站整体搬迁的基本工作思路。

　　据初步匡算，南北站迁建所需资金约16亿元，其中新站场建设、征地、拆迁安置为10亿元，城市基础设施配套及其他6亿元。谭仲池要求，要尽快拿到铁道部有关长沙南站停运、拆除的批文，争取在年内动工兴建新站场。南北站搬迁后，原有土地将作熟地拍卖，整体开发。谭仲池要求，各有关部门要尽快进入启动程序，做好南北站规划、调查、拆迁安置等前期工作。

　　市领导唐纽武、徐湘平参加了会议。