华夏经纬网6月1日讯：据台湾媒体报道，高铁车站特定区内的竹北生医园区计划引起争议，事实上，整个高铁车站特定区都乏人问津，土地卖不掉，高铁区段征收开发经费负债高达206亿，利息支出每年就要十亿元。
据报道，“交通部”昨日已提报“行政院”，高铁特定区偿债计划修正延后至2019年。据悉，为发展高铁车站特定区，“交通部”向“国库”借贷552亿元，建设特定区内公共
设施，规划透过标售特定区土地方式，2008年底偿还债务。
“交通部”从2003年起开始标售高铁车站特定区土地，因高铁通车遥遥无期、车站特定区开发规模大，以致市场反应冷淡。其中，嘉义车站特定区连一块土地都卖不出去，台南及台中车站特定区销售状况也好不到哪里去，桃园车站特定区也只卖了二、三块用地。高铁新竹六家车站特定区因竹北生医中心计划，具备发展雏型，土地标售状况最好，但也只卖了三、四成，卖地收入无法达成偿债计划。
“交通部高铁局长”吴福祥表示，落脚六家车站特定区内的竹北生医中心，“国科会”从2003年起，分三年编列预算支付给高铁局，去年底已将84.33亿元土地费用全部缴清。但高铁车站特定区开发计划执行三年多，只还了350亿，还欠200亿，而原定偿债期限只剩下两年多，高铁局只好修正财务计划及特定区开发计划。
