郑州规划新添三座立交桥 解决郑州金水路交通堵塞问题

　　方案

　　专家在评审中发言

　　郑州市金水路是郑州市的主干道，道路周边机关单位密集，车流量大，每到上下班时间，堵车成为经常的事。今年，郑州市政府向社会公开承诺要办好的“十件实事”就包括“解决金水路交通堵塞”。

　　昨天，郑州市金水路疏堵工程交通规划设计方案评审会召开，在这份由东南大学和郑州市规划勘测设计院联合编制的《郑州市金水路疏堵工程交通规划设计》中，提出了“建两条地下隧道，调整立交环岛交通，延伸紫荆山立交桥到未来大道，全线实行机动车、非机动车道分离”等多项改造措施。

　　如果您对方案有什么建议，欢迎拨打郑州市规划局交通处电话（0371）67188526，或发送电子邮件至guihuaju@126.com反映，市规划局将收集整理市民和专家意见，交给设计单位进行补充完善。

　　【交通现状】

　　车流量已经超饱和

　　金水路因临金水河而得名，修建于1953年，曾称金水大道、金水河路，目前的金水路全长约8.5公里。

　　作为贯穿郑州市核心区的交通大动脉，金水路衔接省级和市级行政中心、二七广场老城商业中心以及郑东新区CBD中心，在郑州道路交通网络中处于极为重要的地位。在金水路两侧，云集了多家省直机关。

　　根据2005年11月道路交通调查结果，金水路部分路段车流量已经处于超饱和状态，仅靠交通管理已经难以奏效，必须在加强管理的同时，对道路进行规划设计，解决道路不畅的问题。

　　主要交通瓶颈有三处

　　目前，金水路全线采用地面、高架（二层或三层）和下穿隧道等多种形式的结合模式。金水路沿线共有4座立交桥，分别为河医立交桥、铭功路立交桥、文化路立交桥和紫荆山立交桥；地面由红绿灯控制的交叉路口有6个，分别是金水路与经三路、城东路、东明路、未来路、燕凤路、建新街交叉口，其他交叉口基本是中央封闭、只能右进右出。

　　金水路沿线公交线路较多，共设有公交停靠站18个；河医立交桥、紫荆山立交桥下各设两处公交首末站，这两座立交桥及区间高架桥下另设有21个公共停车场，共有748个泊车位；沿道路两侧还有30处出租车专用停靠站，9个自行车专用停车场；部分路段机动车道、非机动车道、人行道不分，人车冲突严重。河医立交桥、沙口路以东高架铁路桥下段、紫荆山立交桥至经三路段是3处主要交通瓶颈。

　　为此，郑州市规划局委托东南大学和郑州市规划勘测设计院，联合编制了《郑州市金水路疏堵工程交通规划设计》（以下简称方案）。

　　【方案解读】

　　逐步关停立交桥下停车场

　　方案认为，金水路应定性为服务于中心城区客运交通的交通性主干路，是连接老城区内部、老城区与郑东新区之间、沿线区域对外交通的主通道。进行改造时，主干路交叉口应采用立交桥，全线实施机动车、非机动车分离，增设行人过街通道，提供便捷的自行车和行人过街空间；同时，弱化停车场（特别是高架桥下停车场）功能，提高通行能力。

　　在总体设计上，全线机动车道至少为双向8车道，高架段地面机动车道至少为双向4车道，非机动车道总体保证宽度在8米以上；尽量设置港湾式公交停靠站，弱化并逐步取消高架桥及立交桥下停车功能。

　　规划建设两条地下隧道

　　为了缓解南北交通流量带给金水路的压力，方案提出建设两条地下隧道：花园路—紫荆山路地下隧道和城东路—经三路的下穿隧道。

　　花园路车流量很大，容易引起拥堵，花园路—紫荆山路地下隧道可以解决两条道路大量交通流无法疏散的问题。目前城东路与经三路不能互通，左转时，车辆必须右转到金水路上掉头或右转 到其他道路上左转才能到达，增加了金水路的负担，也增加了其他道路左转车道的排队长度。城东路—经三路的下穿隧道可以解决南北向交通问题。

　　紫荆山立交延伸到未来大道

　　河医立交桥、紫荆山立交桥目前均为三层立交桥，地面为5路相交的无红绿灯控制的环行交叉口，交通量大，机动车、非机动车之间干扰严重，高峰期容易引起交通拥堵。

　　方案提出，紫荆山立交地面层保持环行交叉口，对二层环岛进行改造。紫荆山立交桥延伸过未来大道后接地，可以解决金水路（城东路—经三路段）东西直行问题，同时可以解决未来大道与金水路交叉口的交通问题。

　　增设人行天桥和公交专用道

　　方案认为，金水路拥堵的原因除了部分瓶颈路段通行能力不足外，还存在金水路主线机动车与非机动车和行人之间路权不明确、互相干扰问题。

　　为此，方案提出非机动车通过绿化栅栏等实现全线机动车、非机动车分离，部分路段自行车通道和人行道设置在同一板块，缓解自行车高峰时的交通拥堵；增设人行天桥，行人利用人行过街通道过街；沿线单位机动车交通右进右出，需左转车辆先右转再进行掉头。

　　对公共交通，方案提出设置公交车和出租车港湾式停靠站。路面宽度充足时采用常规方式，占用非机动车道和人行道空间；在非机动车道和人行道较窄路段，采用局部压缩机动车道的反港湾布置方式。同时，把部分公交末站设在桥下，充分利用桥下空间，紫荆山立交下的公交首末站采用专用道进出，部分路段设公交专用道。

　　6大工程疏导金水路交通

　　方案提出，对金水路影响较大的规划交通设施包括：解放路立交工程（图中②）、火车站西出口工程、京广北路隧道工程、京广北路向北延接沙口路立交工程（图中①）、紫荆山隧道工程和城东路（经三路）隧道工程、远期紫荆山立交三层东向高架形式延伸过未来大道交叉口接地工程（图中③） 。其中，解放路立交工程预计将在今年年内开工。

　　此外，对金水路交通具有分流功能的干线道路主要包括农业路、黄河路、陇海路三大通道，而黄河路穿越铁路工程也在方案中有所体现。

　　【专家意见】

　　评审中，专家提出，该方案具有可行性和长远眼光，但不能单就路来设计路，应充分考虑周边路网环境。

　　河南公安高等专科学校教授徐晓慧提出，方案中缺少对金水路和周边路网的调查信息，建议补充调查研究，使金水路的疏堵工程把周边路网都利用起来。同时，缓解金水路交通压力，不能只寄托于交通工程建设，要从交通组织管理上多做研究，方案中应更突出交通管理方案。

　　此外，也有专家建议，人行过街设施规划要重视便捷性和安全性，道路较宽处，可考虑设置行人安全岛。同时，将部分非机动车道和人行道合并也值得商榷，因为现在很多电动自行车车速非常快。