厦门公交“航母”下水

　　N本报记者 郑友贤 文/图

　　本报讯 厦门市民今后出行有望更加方便，总资产达10亿元的新组建公交“航母”浮出水面。昨日，厦门公交集团有限公司正式挂牌成立，国有公共交通企业完成资源整合。

　　公交“航母”

　　总资产达10亿

　　昨日上午，厦门市副市长潘世建向厦门公交集团有限公司授牌。新组建的公交“航母”总资产达10亿元，员工总数约1万人。原厦门特运集团董事长刘永彬担任厦门公交集团党委书记兼董事长，原厦门特运集团、市公交总公司总经理郑顺担任厦门公交集团总经理。

　　厦门公交集团有限公司是由市公交总公司、厦门特运集团、厦门运输发展公司、海峡出租车公司4家合并组建而成。厦门市国资委主任陈子强说，此次资产重组，厦门港务控股将持有的厦门特运、厦门运发、海峡出租车等有关客运部分的资产和业务划入市公交总公司，市公交总公司变更为厦门公交集团有限公司。新成立的公交集团主业是经营城市公共交通和长途客运服务，即按照不同的服务项目，分别投资经营出租车、巴士、中长途客运和汽车维修等公共交通配套服务项目。

　　公交市场整合

　　减少无谓竞争

　　潘世建说，公交集团的成立将为厦门城市公共交通事业发展带来一次重要契机，目前全市共有195条公交线，随着岛外城区的建设，未来线路总量可能还要翻一番，这其中大部分将由公交集团来承担。“有了便捷的交通，岛内与岛外的概念就会淡化，岛外的环境也不会比岛内差。”潘世建希望，公交集团提高服务质量，为市民提供安全、便捷、准时的优质服务。

　　业内人士分析，厦门公交资源通过这样的整合，可以减少无谓的竞争，避免运力浪费，使现有的运力得到最佳调配，满足更多市民的出行需求。如现在岛外的区间公交车以及进岛线路严重重复，由于整合后相互不再比拼，厦门公交集团可对这些线路进行合并、调整，将腾出的运力或加密一些热线，或重新开辟新线路。厦门公交集团成立后，其分公司之间依然存在竞争，可以促进公交服务的不断改进。同时企业由于避免了恶性竞争，使其有能力加大对公交行业的科技投入，提升城市公共交通的科技含量。比如推动智能交通，市民可实时了解每辆公交车的运行情况，从而科学地安排出行。

　　大站快运疏客流

　　推双燃料降油耗

　　昨日，厦门公交集团有限公司总经理郑顺透露说，将尝试采用大站快运的方式提高运营效率。他认为，当前厦门道路拥堵日益突出，客运速度下降，如何提高运速，节约乘客在途时间，是困扰经营者与乘客的共同问题，而大站快运疏导客流，让一部分人得到便捷，因此将进行尝试；大站快运除了可以提高运速外，也可以降低油耗成本。

　　“线路资源整合将是摆在第一位的工作，有些线路可以合并，有些线路可以加强。”郑顺说，主干线路只有大站才停，支线则是站站停；这有点类似长途客运，有些线路是直达，有些线路是尽可能地多停。郑顺还透露说，考虑到当前油价上涨因素，新组建的集团准备在汽油和柴油之外，研究推广双燃料车或以电等其他能源为燃料的公交车。

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　　厦门市属国企

　　走向“集团军”

　　N本报记者 郑友贤

　　本报讯 昨日，厦门公交集团有限公司正式挂牌成立，国有公共交通企业完成资源整合，而最近仍将有市属国有企业和企业国有资产整合及国有企业监管体制调整，市直管国有企业整合成十大（集团）公司。

　　厦门“市属国有企业和企业国有资产整合及国有企业监管体制调整方案”已经出台，该方案共整合出23家国有企业，其中有10家市直管国有企业、10家委托市主管部门管理的国有企业、3家由管委会和区政府管理的国有企业。据介绍，此次国企改革是厦门近年来改革力度最大的一次，涵盖了厦门市绝大部分市属国有企业。另外，随着国有企业的改革，厦门市国有企业经营者在报酬制度方面也将会有较大的变化。厦门市国资委拟起草《厦门市监管企业负责人经营业绩考核暂行规定》，逐步推行企业负责人年薪制。