修地铁 10招缓解交通“阵痛”

　　(记者 张魁勇 摄影 刘晋川)本月起，成都市地铁1号线一期工程将在市区内大规模开工建设，城市路面交通进入较长的“阵痛期”。如何将这一阵痛减至最轻？昨日，市政府办公厅组织30名人大代表、政协委员检查建议提案办理情况并视察城市交通和道路建设，为搞好城市交通建言献策。

　　建议：相关部门联动疏堵

　　截至目前，地铁1号线已开工建设的车站有天府广场站、新益州站、南三环站和火车南站站。据悉，地铁公司即将在公司网站上开通论坛、博客、网上调查等，向市民征集畅通交通的金点子，地铁建设的最新动态包括工程建设困难等也将在第一时间向社会和公众发布。

　　昨日，30名代表委员先后前往天府广场地铁站、二环路、南三环车站视察，他们建议市政府有关部门做好施工期间的交通组织工作，及时向市民发布交通信息通报，尽可能将对市民生活的影响减到最低——

　　曾智武：地铁施工，不是一天，而是几年，困难要估计足。建议市政府整体规划，协调相关部门联动疏堵，同时开通社区小公交，减轻对主干道的压力，并可考虑将货车限制在外环路上行驶。

　　严代雄：2号线即将进行规划设计，建议多做几套方案，选择最能平衡政府、企业、百姓以及经济和社会效益的方案实施。另外，因成都地铁车站最深仅28米，自然温差不大，提醒建设单位注意做好通风安全保障。

　　李玉兰：修建地铁，是成都提升城市形象和增强城市竞争力的划时代的大事，千万人关注着它。看完地铁车站，总体感觉是：伟大政府办伟大的事。天府广场地铁车站，是成都的心脏地带，在地面景观打造上，建议将成都几千年历史文化最精髓部分在此集中展示，地铁沿线车站也应展示成都历史文化。

　　10项措施 缓解阵痛

　　市交管局局长李建伟当场答复代表委员们，针对地铁施工路段及周边区域交通情况，交管局将实施以下10项措施缓堵：

　　1、强化三环路的快速交通与转换功能，打通有关节点，实现环状道路与其他道路互通；

　　2、对三环路进行大小车分道行驶，三环路最高行车速度可达100公里/小时；

　　3、一环路信号联动，根据时序协同红绿灯出现的时间差，使一环路通行能力比现有提高20%；

　　4、扩建二环路，实施信号联动，使二环路行车时速可达40—60公里，二环路改造将于今年9月底完成；

　　5、对市区道路主要节点完善“机非时空分离法”；

　　6、在易堵道路实施交通信号诱导系统，及时分流车流；

　　7、加快交通隔离护栏建设；

　　8、规范机动车静态交通管理；

　　9、制定交通管制预案，施工现场100%有交通疏堵预案；

　　10、通过“交通指路”专题，及时介绍最新交通组织方案，方便市民出行。