高等级公交车为何也冒黑烟

　　上下班高峰时，公交车排队进车站上下客，车门一关，“轰”的一声，排气管冒出大量黑烟，正在候车的乘客立即被刺鼻的黑烟所笼罩。近日，一些读者来电反映，随着天气逐渐炎热，冒黑烟的公交车增多，其中不乏高等级的申沃公交车。

　　近年上海公交行业进行了大规模的车辆更新，中高等级车辆已有5000多辆，其中身价接近百万元的申沃公交车堪称其中最好的一种。高等级的申沃车理应符合环保标准，怎么

也会冒黑烟？记者对此进行了调查。

　　昨天下午，在浦东灵山路的公交车站上，记者看到一辆638路申沃公交车出站，一起步，伴随发动机发出的隆隆响声，排气管中喷出一股股黑烟，四散开来，映在白绿相间的车身上，煞是难看。在浦东南路东昌路车站上，记者观察了10分钟，共有4辆申沃公交车在进出车站时尾部冒黑烟。但记者也发现，这些申沃公交车冒黑烟仅在起步的两三秒钟内，一旦进入正常行驶状态，黑烟立即变淡，逐渐消失。

　　随后，记者又来到河南路汉口路、九江路附近，66路、929路、220路、37路、49路等公交车几乎全都采用了申沃车，冒黑烟现象也时有所见。对比冒黑烟与不冒黑烟的车辆，记者发现了一个规律，黑烟多数出现在车辆停下重新起步时，大凡起步快的车冒烟较浓较黑，而起步慢的车只冒出少许淡淡的烟，有的甚至看不到黑烟。

　　申沃车冒黑烟，是车辆质量问题，还是操作技术问题？采访中，一位“老公交”帮记者分析了原因：其一，近期车辆大多开启了空调，遇到上下班高峰时往往车厢拥挤，车辆起步时发动机负荷较重，冒出黑烟；其二，一些驾驶员在出站时或者绿灯起步时比较“性急”，排档挂在二档上直接起步，导致燃油燃烧不充分，冒出黑烟；其三，一些公交企业追求经济效益，忽视对车辆的保养维护，也会导致黑烟产生。

　　锦江商旅公司在1995年时购进一批沃尔沃旅行车，已经使用了10年多，却从没出现过冒黑烟现象。该公司的车辆专家告诉记者，排除车辆硬件上的先天配置差别，车辆保养至关重要。此外，驾驶员的操作习惯也会直接影响车辆性能，在锦江商旅公司，驾驶员与车辆是“配对”的，故对车辆倍加爱护，不可能出现“二档起步”等野蛮操作。但在公交行业，驾驶员轮流开车，不同驾驶习惯“轮番上阵”，难免增加车辆损耗。

　　 编后：高等级申沃公交车冒黑烟，“人”的因素在其中至关重要。

　　回忆上世纪五六十年代，“爱车如命”的公交驾驶员比比皆是，每天结束营运后，都要先把车好好检查一遍，细细擦拭干净，才安心回家休息。也许在如今的公交行业，谈“主人翁责任感”的少了，讲经济效益的多了。但是，追求经济效益也不能忽视人的因素。好车要有好的驾驶习惯，好车也要有好的维护保养。须知，提升管理可以增加效益，爱惜设备也同样可以降低成本。

　　本报记者 陶健

　　上下班高峰时，公交车排队进车站上下客，车门一关，“轰”的一声，排气管冒出大量黑烟，正在候车的乘客立即被刺鼻的黑烟所笼罩。近日，一些读者来电反映，随着天气逐渐炎热，冒黑烟的公交车增多，其中不乏高等级的申沃公交车。

　　近年上海公交行业进行了大规模的车辆更新，中高等级车辆已有5000多辆，其中身价接近百万元的申沃公交车堪称其中最好的一种。高等级的申沃车理应符合环保标准，怎么也会冒黑烟？记者对此进行了调查。

　　昨天下午，在浦东灵山路的公交车站上，记者看到一辆638路申沃公交车出站，一起步，伴随发动机发出的隆隆响声，排气管中喷出一股股黑烟，四散开来，映在白绿相间的车身上，煞是难看。在浦东南路东昌路车站上，记者观察了10分钟，共有4辆申沃公交车在进出车站时尾部冒黑烟。但记者也发现，这些申沃公交车冒黑烟仅在起步的两三秒钟内，一旦进入正常行驶状态，黑烟立即变淡，逐渐消失。

　　随后，记者又来到河南路汉口路、九江路附近，66路、929路、220路、37路、49路等公交车几乎全都采用了申沃车，冒黑烟现象也时有所见。对比冒黑烟与不冒黑烟的车辆，记者发现了一个规律，黑烟多数出现在车辆停下重新起步时，大凡起步快的车冒烟较浓较黑，而起步慢的车只冒出少许淡淡的烟，有的甚至看不到黑烟。

　　申沃车冒黑烟，是车辆质量问题，还是操作技术问题？采访中，一位“老公交”帮记者分析了原因：其一，近期车辆大多开启了空调，遇到上下班高峰时往往车厢拥挤，车辆起步时发动机负荷较重，冒出黑烟；其二，一些驾驶员在出站时或者绿灯起步时比较“性急”，排档挂在二档上直接起步，导致燃油燃烧不充分，冒出黑烟；其三，一些公交企业追求经济效益，忽视对车辆的保养维护，也会导致黑烟产生。

　　锦江商旅公司在1995年时购进一批沃尔沃旅行车，已经使用了10年多，却从没出现过冒黑烟现象。该公司的车辆专家告诉记者，排除车辆硬件上的先天配置差别，车辆保养至关重要。此外，驾驶员的操作习惯也会直接影响车辆性能，在锦江商旅公司，驾驶员与车辆是“配对”的，故对车辆倍加爱护，不可能出现“二档起步”等野蛮操作。但在公交行业，驾驶员轮流开车，不同驾驶习惯“轮番上阵”，难免增加车辆损耗。

　　 编后：高等级申沃公交车冒黑烟，“人”的因素在其中至关重要。

　　回忆上世纪五六十年代，“爱车如命”的公交驾驶员比比皆是，每天结束营运后，都要先把车好好检查一遍，细细擦拭干净，才安心回家休息。也许在如今的公交行业，谈“主人翁责任感”的少了，讲经济效益的多了。但是，追求经济效益也不能忽视人的因素。好车要有好的驾驶习惯，好车也要有好的维护保养。须知，提升管理可以增加效益，爱惜设备也同样可以降低成本。