经济型车引领轿车市场飙升　　[产经周刊] 排量1.0～1.6升车型成为整个轿车市场高增长拉动主力

　　汪卫东

　　据中国汽车工业协会的最新统计，今年以来我国轿车市场销售火爆，前4个月累计销量为120.63万辆，同比增长高达61.27％，远远超过国内汽车整体销售同比增长33.48％的水平。不过，这期间轿车不同排量区间车型细分市场的表现却大不相同，《经济日报》对此发表文章进行了分析。

　　文章认为，与去年同期相比，今年1～4月，排量低于1.0升微型轿车是各排量区间段唯一负增长的车型，其市场份额也由2005年的13.67％降至10.75％。今年，国家出台了各种对小排量汽车的利好政策，能源紧缺问题也对小排量汽车的发展有利，但为什么微型轿车市场反而呈下降趋势呢？业内多数专家认为，1.0升以下轿车早就经历了价格战的洗礼，目前基本处于微利或亏损状态，且近年来很少有微型轿车新产品上市。此外，新汽车消费税1.0升以下轿车的税率未变，使此前人们“微车消费税将取消”的预期落空，这都导致了微型轿车的冷场。

　　1.0～1.6升之间的车型则再现了井喷式增长，其增速高达100.73％，成为整个轿车市场高增长的拉动主力。这绝非偶然。首先，目前1.4升左右的新车型发动机技术普遍比微型轿车先进，其百公里油耗水平与微车非常接近。其次，这一排量区间的车型，无论从外形、技术、性能、安全等方面都比较出色，且车型款式众多、价格跨度大，更容易获得消费者的青睐。第三，1～1.5升之间的轿车的消费税率减少了2％，为这一排量段轿车的降价增加了空间并刺激了消费。此外，消费者在购车时表现得更加理性，不再简单地追求大排量轿车的体面，也不仅仅追求微型轿车的节省，因此，1.6升排量受到轿车厂家的特别追捧。

　　某权威机构的调查结果显示，由于轿车消费者的构成中，普通工薪人群比例大幅提高，因此，中档轿车和经济型轿车迅速成为我国汽车产品消费的主流。此外，国产中档轿车近一两年在产品品质方面的提高和价格水平的降低，也很好地适应了这种需求。

　　增幅最高的是排量大于2.5升的轿车。今年1～4月，这一区间的轿车销量增长了530.27％，其市场份额也由2005年的0.87％飙升至2.02％。高档轿车市场需求的大幅飙升，一个重要原因是新的汽车消费税大大提高了2.5升以上轿车的税率，故一些消费者抢在实施前购买此排量段的轿车，市场需求也随之升高。

　　未来几年内，轿车市场将会继续受到国家经济发展、居民消费水平、汽车消费税调整、油价上涨和公车改革等主要因素的影响，也需要承受环保、道路和停车场等问题的制约。笔者预计，排量低于1升的轿车市场份额还将略减，1～1.6升的轿车份额基本稳定，1.6～2.0升的轿车份额将缓步增加，2.0～2.5升的轿车份额将缓步减少，排量大于2.5升的轿车份额将保持基本稳定。