南国时评：公车改革，谁的“满意工程”？

　　中国农业大学公务车改革过程中，向校内职工出售第一批公务车51辆。这些欲出售的公务车，最高标价20多万元，最低才几千元，其中大多数为10万元以下的车。工作人员称，竞争最激烈的是一辆桑塔纳2000，登记的有234人。由于购车者众多，每辆车最终的购买者均通过抓号方式产生（据《新京报》6月4日报道）。

　　公务用车证件齐全，保养比较好，价格便宜。很多人看到这样的消息都会跃跃欲试

吧？但且慢，人家是向校内职工出售，且每人限购一辆。

　　就是内部职工，也不一定能买得到，由于购车者众多，每辆车最终的购买者均通过抓号方式产生，手气不好，恐怕也只能望车兴叹。

　　在购车现场，随着“抓号”进程的推进，新“车主”不断产生，人群中一次次爆发出欢呼声。这与其说是在买车，不如说是在现场抽奖。

　　看来，是便宜的价格吸引了众多的眼球。在农大主楼前，电子屏幕打出了一条耐人寻味的标语：“推进公务车改革，做群众满意工程”。在公车改革这一“满意工程”中，除了买到物超所值公车的职工满意外，最满意的，大概就是校方的领导了。一是处理了51辆公车，公车改革又迈进了一大步，对上有了政绩。二是公车最终的购买者均通过抓号方式产生，每人限购一辆，公正又公平；把公车贱卖给内部职工，使群众得到了实惠，对下，领导在职工有了口碑。领导和群众皆大欢喜，这样的公车改革“满意工程”，自然是多多亦善。

　　然而，在领导和购到公车的职工满意的背后，吃不到葡萄的我们却有些疑问。公车公车，属于国有财产，非农大的“私产”，自然姓“公”不姓“农”。既然是国有财产，农大是否按照有关国有资产管理规定的要求，聘请了有资质的资产评估机构对所有车辆逐一进行价值评估？国有财产的处理，为什么不公开拍卖，凭什么只允许“圈内人”参与竞买？农大贱卖公车，是有意要绕过某些关键环节，模糊公与私的界限，将国有资产看成了可以任意处置“私有”财产，从而将公车改革做成少数人满意，小集团满意的“满意工程”。这样的“满意工程”，是以损害公众的利益、国家的利益为代价的，是多数人不满意为代价的。

　　实际上，公车改革过程中，公车拍卖是重要环节，这是防止个人、单位通过车改谋取私利，防止国有资产流失的关键性措施，这被许多地方证明了的确切实可行的办法。好的办法却得不到推行，为之奈何？如何加强监督，确保公车改革不走样、不变味，使之成为多人的而不是少数人的“满意工程”，这是代表国家利益、公众利益的政府职能部门应该思考的和着力解决的问题。编辑:韦怡作者:张洪