入粤超载车“变法”逃关

　　改道绕行、就近返装等手法每日上演京珠高速

　　本报韶关讯记者彭卫、通讯员杨向东报道：改道绕行、就近返装、推迟发货……自从5月29日广东首个高速公路治超点———京珠粤境北韶关市梅花治理车辆超限超载检测站（后简称治超点）启动后，各种对付治超检查的手段便是层出不穷，由北向南通过京珠高速进入广东的车流辆猛跌了近2000辆。

　　改道107，超载落网日渐少

　　本月3日，当记者第二次来到京珠高速梅花治超站的时候，京珠高速公路上的车流已经明显减少，治超首日半个小时就有10辆超载车落网的盛况也已经不再。上午11点到12点，1个小时内，记者仅仅看到一辆有超限嫌疑的大货车驶进检测站接受检查。

　　治超点的负责人告诉记者，从5月29日下午3点到6月3日上午8点，治超点共拦截有超载超限嫌疑的车辆1219辆，其中239l辆超载严重的大货车被强制卸载的货物共计915吨，最重的是一辆车牌为豫A75161的大货车，它载重高达101.86吨，超重41.86吨。

　　但是，更多的超载超限车却仍然逍遥法外。该负责人表示，治超后，京珠高速南下车流辆从几天前的5300辆/天猛跌3600辆/天，原来每天经京珠高速的近千辆运煤车几乎绝迹。由于107国道没有治超点，因此这些超限车进入广东后纷纷转107国道走清远方向南下广州。

　　交管部门负责人告诉记者，这些车载重超100吨的不下50％，如果107国道继续如此高强度高密度的车流辆，不出半年107国道必将被这些“陆地火车”压得面目全非。

　　村民报料，20元可打擦边球

　　多数货车选择了绕道而行避免查处，不少超载超限大货车在当地村民的“帮助”下也变得有恃无恐。由于治超点场地有限，当场内停摆卸货的超载车数量超过50辆时，治超点被迫临时关闭，警车将会撤回治超点内。治超点运行不过几天，这个规律就立刻被当地村民所熟知，于是一帮村民守候在治超点旁边，当他们看到警察撤离高速公路、治超点车满为患的时候，就立刻通知在粤北服务区的其他村民，通过这些村民将这一信息卖给超载超限的大货车司机，并收取20元一条信息费。一到夜里，治超点前的粤北服务区就车满为患，不少无法进站的大货车就在京珠北上慢速行进，以等待治超人员收兵的信息再全速驶过治超点。

　　就近返装，正规转运无生意

　　按照规定，为了保证运输安全，超载的货物必须卸下找运输公司一同运抵终点，但是多一辆车，所花费的运费比两倍的罚款还要厉害。于是，司机们又想出了就近返装的花招。他们找来朋友，或者就近找辆野鸡车来转运，从距离治超点不远的梅花站下高速，然后又把刚卸下来的货物重新装回车上，继续他们的超载之旅。因为按照国家法规，离开治超点200米外，治超点将没有执法权，交管部门也将鞭长莫及。

　　交管部门的负责人告诉记者，从目前来看，治超点最大的好处莫过于保护了超载货车平安度过京珠北最危险的路段，保护好了京珠大动脉的路面，对于超载超限的问题，要想根本性解决并非朝夕之间。

　　（卓珩／编制）