高速路下首划公交专用道

　　345路沙河站节省4分钟将逐步减少分段计价公交线路

　　有了专用通道，公交车就能跑得更快。

　　■本报记者王晓晨/摄影

　　本报记者孙金凤报道北京市首条高速路桥下建成的公交专用道昨天投入使用。345路、345路快车及区间车从昨天早上5点30分开始，沙河站改在京昌高速路沙河桥下公交专用道运行。

　　市公交集团总经理助理姚振平介绍，这是全市首次在高速路桥下开辟公交专用道。记者在现场看到，这段公交专用道实行的是大容量快速公交道路的管理原则，实行站外售票和刷卡。乘坐345路和345路快车的乘客可以在站台的4台移动刷卡机刷卡后进站乘车。

　　姚振平介绍，经过沙河站的公交线路共有12条，其中345路快车客流量最大。每天早高峰时段由南向北进京方向的小时登降人数达到2200人，每天客流量能够达到7万人。因为京昌高速辅路狭窄，早高峰时堵车严重，实施刷卡后车速更减慢了。

　　345路开辟公交专用道后，上车和下车分区域进行，不到50秒钟车即满载而去。345路公交车队的有关负责人介绍，开辟专用道后早高峰在沙河这一站能节省四五分钟的时间。另外，345路快车的运营车辆增加到了117辆，高峰时段的发车间隔也缩短至45秒。

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　　分段计价公交线路拟减少

　　姚振平介绍，实施刷卡以来，据统计，55％的市民乘车选择刷卡，每天共刷卡约900万次，每天减少了300万元的现金交易。目前，公交集团运营部门正在研究，还要逐步减少分段计价的公交线路，改为单一票制线路，减少乘客刷卡次数。

　　据介绍，目前，无人售票线路已经由刷卡前的97条增加到了113条，占单一票制线路的69％。今后，公交部门还将优化线路和票制，将运营里程在十七八公里左右的公交车改为无人售票。