地铁一号线启工街站开挖

　　启工街站两年后竣工

　　启工街站位于建设西路与启工街交会处以东、沿建设西路基本呈东西向设置。启工街站西承重工街站，东启保工街站，由中铁九局集团承建施工。6月5日上午，启工街车站及重工街站－启工街站区间，启工街站－保工街站区间同时开工。预计工程在2008年6月3日竣工，包括前期准备，总工期为821天。

　　启工街车站为双层双跨岛式车站，总建筑面积为8488平方米。地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站板底埋深为14.76米，标准段宽度18.45米，站台宽度10米。由车站向两侧延伸的重工街站－启工街站区间、启工街站－保工街站区间全长1724.08延长米，将采用盾构法施工，盾构隧道采用一套复合式土压平衡盾构机掘进。车站通道在建设西路下暗挖

　　据现场施工的中铁九局启工街站项目经理于洪春介绍，启工街站共设了3个出入口。1号出入口位于车站的中部，横穿建设西路，位于建设西路的北侧，主要吸引建设西路北侧和建设西路南侧沿街客流。2号出入口位于车站的西南角，设置于建设西路南侧绿化带内，主要吸引建设西路、启工街客流以及建设西路南侧住宅区的客流，自行车停车场也将设在这附近。3号出入口位于车站的东南角，设置于建设西路南侧绿化带内，主要吸引建设西路、马壮街客流以及建设西路南侧住宅区的客流。其中，2号3号出入口与车站主体为明挖施工，由于1号通道需要横穿建设西路，为尽量减少对交通影响，确定为暗挖施工。

　　记者了解到，在启工街站动工前期，不会影响到建设西路交通通行。但估计在一个月后施工将占用建设西路南侧三条车道。届时双向8车道的建设西路将只能有5车道通行，目前交警部门正在设计交通组织方案。553根钻孔桩撑起地下车站

　　6月5日上午10时30分，位于施工现场西北角的一台施挖钻把直径一米的巨大钻头缓缓钻向地下，开始打钻孔桩。半个小时后，钻头已经深入地下5米，每下钻一米施挖钻都要起钻，技术人员对钻头携带上来的泥浆测试比重。如果泥浆比重小，则表明地下“塌孔”的危险较大，需要及时调整灌浆中的膨润土成分，保持起钻后钻孔不被塌方掩埋。目前钻头所处的位置是泥夹沙土层，在地下12米左右将达到沙层。这是施工最困难的地段，如果遇到地下流沙，则会给施工带来很大麻烦。在达到地下24米左右时，将达到坚硬的持立层，钻孔桩的“根”就扎在这一层。

　　启工街站总工程师张秀娟告诉记者，由于该车站的明挖施工面积较小，大规模开挖时需要大量钻孔桩防止塌方，启工街站需要打这样的钻孔桩553根。根据地质情况不同，钻孔深度一般在22米到24米之间。由于开工当日进行的是试探性钻探，施工进度较慢，待对地质比较熟悉后，施工进度将大大加快。摄影孙海