中广网南宁6月6日消息（记者刘发丁 通讯员韦炳材） 今天，柳州铁路局和中铁一局等建设施工单位在广西柳州市郊新圩火车站附近的铺架现场举行黔桂铁路扩能改造工程（柳局管段）架梁仪式。上午9时许，第一片长24 米、81吨重的预应力钢筋混凝土T字形梁平稳地落在新王双线大桥的桥墩上，这标志着这条大动脉扩能改造工程进展取得了阶段性的成果。
黔桂铁路南起广西最大工业城市柳州，北达贵州省会贵阳，沿线经过柳州、河池、
黔南、贵阳四州市所辖的柳江、柳城、宜州、金城江、南丹、独山、都匀、贵定、龙里等九县市，是联结两省区的重要交通纽带。在全国路网格局中，黔桂铁路是“八纵八横”铁路运输主要通道中的“八纵”之一，为包头至柳州（南宁）铁路通道的南段，北接“包柳通道”中的川黔线和“沪昆（成）通道”的湘黔、贵昆线；南联湘桂线，西邻“西南出海通道”中的南昆线，东近焦柳线怀化至柳州段铁路，是西南、西北地区与华南经济区联系的重要纽带，是贵州省煤、磷外运的重要通道，是西南地区重要的出海通道，对沿线资源开发利用、保持沿线经济的可持续发展、促进产业结构的调整和加速沿线工业化的进程具有重要作用。
黔桂铁路既有线全长607公里，扩能改造后新线全长489公里，铁路等级由国家Ⅱ级升为国家Ⅰ级，单线，预留双线；牵引动力由内燃机车改为电力机车，最高牵引质量由原来的2600吨增加至3800吨；旅客列车设计时速为柳州至金城江160公里，金城江至龙里140 公里，届时，从柳州到贵阳的运行时间由原来的14小时缩短为5小时。改建后柳州至洛满段为二线。
黔桂铁路扩能改造工程浩大，地质复杂、峡谷纵横，断层和溶洞重叠，在柳州铁路局管段线路中要完成路基土石方2142.8万立方米，桥梁93座，隧道及明洞66座，工程十分艰巨。全线工程总投资93亿元，其中，柳局管段线路长262.9公里，投资总额为50.27亿元。工程自2004年12月26日开工以来，参战的中铁二十五局、十四局、七局、十八局、五局、十二局、四局、二局、一局、二十局等建设施工单位，克服了在既有线施工难度大、征地拆迁困难多等各种不利因素的影响，反复优化施工组织，重点突击控制项目，逐日倒排工期，组织开展 “百日施工大会战”、“旱季攻势”等阶段性的攻坚会战，上万名施工人员和近两千台施工机械，全力投入施工大会战，使工程建设进度不断加快。到5月底，共完成路基土石方1789万方，桥梁16997折合米，涵洞12122横延米，隧道40755成洞米，工程投资完成40.3%。
目前，柳局管段线下部分工程已完成78%，站后工程正逐步展开，建设指挥部对影响施工推进的各项因素逐一排查，重点攻关控制性工程，确保工程按期完成。
