昨日下午，媒体记者们沿着地铁隧道前往见证三号线全线贯通的瞬间。朱元斌 摄
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时报讯(记者 朱蕾 实习生 张晓丹 通讯员 常青 朱昊瓴)昨日下午，随着轰隆一声巨响，三号线被誉为“卡咽喉”工程之一的市桥站北至番禺广场区间(简称市番区间)盾构隧道工程全线贯通，这标志着整个地铁三号线隧道区间已全部贯通，为实现年底三号线全线通车提供了坚实的保证。据介绍，截至5月底，三号线二期段的12座车站、车辆段和控制中心主体结构施工也已全部完成。
昨日下午3点16分，地铁三号线市桥站北区间至番禺广场区间(简称市番区间)盾构机安全顺利贯通到中间风井，实现了市番区间盾构工程的全线贯通。市番区间盾构工程是三号线最长的工程标段，隧道总长约9.5公里，是广州地铁建设迄今为止最大、最难的工程标段。
工程于2003年3月8日开始掘进施工，沿光明北路向南掘进，横穿东环路后到达市桥站，在市桥站吊出旧机，换用新盾构机于市桥站南端始发，线路从明丽园商住楼、番禺供电局和繁华路、禺山大道下穿过，线路在禺山大道逐渐向东移，穿过东涌路、工业路等主要干道。2005年6月27日，该工程线路顺利通过中间风井后进入环城东路，到达德兴路后转入清河东路，沿清河东路由西向东到达终点。
经过整整3年多的艰难拼搏，2006年6月6日地铁三号线终于实现全线贯通。
相关新闻 二号线行车间隔有望缩至3分45秒
时报讯(记者 朱蕾 实习生 张晓丹 通讯员 常青 张剑炜) 昨日下午，国内第1000节地铁车厢落户广州。该车由庞巴迪和长春轨道客车股份有限公司的合资企业——长春长客庞巴迪轨道车辆有限公司生产，将在广州地铁二号线上运行。
广州地铁运营事业总部有关人士透露，目前一号线已有车辆21列，二号线也达到27列，平均行车间隔达到4分35秒。随着线网建设不断完善，线网内客运量的不断增大，广州地铁还会按照客运量的需求增加上线列车数，提高运输能力。其中二号线的行车间隔在高峰时间有望缩短到3分45秒。
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