隧道降噪尚处于起步阶段 专家吁请“长远打算”

　　【龙虎网报道】随着城市交通的地下化，隧道噪声问题越来越成为公众关注的热点。南京大学声学研究所沈勇教授日前对记者说，隧道噪声扰民的问题，已经随着城市交通的地下化凸显出来，由于隧道降噪处理往往在设计和施工阶段被忽视，一旦工程施工完毕，治理起来很麻烦，代价高。

　　每个市民都有这样的感觉，在坐车过地下隧道的时候，会被隧道里刺耳的“嚎叫”

声闹得烦心。专家介绍说，隧道内的噪声主要有两个方面：一是汽车发动机、轮胎摩擦及其反射到隧道墙面、顶部回来的声音；另一方面是隧道内的抽风机发出的声音。由于隧道密不透风，这些声音在内部经过混响，在进出口处的噪声更强烈。隧道噪声所产生的危害远高于地表，会使隧道内通行的人员引起神经系统以及心血管系统的疾病，精力不集中，甚至导致情绪暴躁、易怒。隧道通风口两侧的居民更会在夜间难以成眠。

　　隧道降噪还处于起步阶段

　　目前南京已经有玄武湖隧道、九华山隧道、鼓楼隧道等好几条隧道。

　　最近，建设单位对全长3600米的宁淮高速公路南京江北段老山隧道中的400米隧道，做吸声降噪处理实验。日前，南京大学声学研究所对隧道吸声降噪工程实验段作对比降噪学测量。结果做降噪处理的比未经降噪处理的噪声降低了6分贝，相当于混响声能量减少四分之三。专家打比方说，就如4辆车并行引起的混响噪声降为一辆车的噪声。隧道噪声虽已引起重视，但与专家的看法还有相当的差距。目前南京的几处隧道防噪基本上还是补救型，或是试验型的，实现“隧道宁静”还有很长的路。

　　隧道降噪有讲究

　　据参加过南京几大隧道声学咨询设计的江苏省声学学会陆以良理事介绍，现在南京不少隧道顶部为防火涂料，侧墙装的都是具有装饰效果的非专业吸声类材料，基本没有吸声功能。国外早在上世纪五十年代就开始重视隧道降噪，技术也日益成熟，几乎所有的地铁隧道都进行了降噪处理。专家介绍，隧道降噪最重要的是选用适当的材料。目前国际上广泛使用的是纯天然植物纤维喷覆式宽频带、强吸声涂料，既环保无污染，防潮防霉防火防撞击，更为“可贵”的是它的吸声能力达到75％以上，色彩也可任意选择，装饰效果也较强。