泛珠铺开大通道

　　本报讯 昨日，2006年泛珠三角区域合作行政首长联席会议通过了《泛珠三角区域综合交通运输体系合作专项规划》。该规划提出，通过区域交通运输发展合作机制，将建立适应经济合作发展需要的综合交通运输体系。

　　布局综合交通运输

　　到2020年，泛珠三角区域普通铁路2.6万公里，城市快速轨道交通0.1万公里，客运专线0.3万公里；高速公路2.6万公里，二级以上汽车专用公路0.4万公里；内河航道四级以上航道达到0.45万公里；油气管线2万公里。

　　泛珠三角区域综合运输骨干网络将按照“五横、六纵、七射”进行规划。据了解，规划区域“五横、六纵、七射”18条综合运输骨干网络，主要由铁路和高速公路组成，并通过与铁路、公路运输枢纽和大型港口、机场的有机衔接和结合而发挥运输服务功能。

　　泛珠三角区域综合交通运输枢纽布局分别为，广东：广州、深圳、湛江、汕头、韶关；福建：福州、厦门、泉州、南平、龙岩；海南：海口、三亚；广西：南宁、柳州、钦北防地区、桂林、梧州；贵州：贵阳、遵义、六盘水；湖南：长沙（株洲）、衡阳、常德、怀化；江西：南昌、鹰潭、赣州、九江；云南：昆明、曲靖、景洪、瑞丽；四川：成都、宜宾、内江、南充、绵阳、泸州；香港，澳门。

　　湖南区域内机场达8个

　　按照规划泛珠三角区域内机场分为大型枢纽机场、中型枢纽机场、干线机场和支线机场。其中，湖南到2010年各层次机场达7个，分别为干线机场———长沙，支线机场———张家界、常德、怀化、永州、岳阳、邵东，岳阳、邵东机场为“十一五”期间新建支线机场。

　　此外，规划还透露，至2020年前，成都、昆明机场发展为大型枢纽机场，加原有的香港、广州新白云机场，本区域内共有4个大型枢纽机场；厦门、长沙、海口、贵阳机场发展成为中型枢纽机场，加原有的深圳、福州、澳门机场，本区域共有中型枢纽机场7个；三亚、丽江、西双版纳发展为干线机场，加原有的珠海、桂林、南宁、南昌机场，本区域共有7个干线机场；再新建福建宁德、湖南郴州、广西玉林和河池、贵州毕节和黔北、四川马尔康和甘孜机场，本区域共有62个支线机场；整个区域共有机场80个。