燃油“粒径”减半 有害气体降半

　　本报讯（记者 唐烨）怎样高效利用石油资源，同时最大限度控制其引发的污染？上海交大燃烧与环境技术研究中心的“燃油溶气雾化与燃烧新技术”，能大大提高柴油、煤油、航空燃油等燃料的燃烧效率，同时降低有害气体排放量。上海电气集团等企业近日纷纷找到项目第一完成人黄震教授洽谈，准备进一步开发应用到生产中。该技术获得上海市科技进

步一等奖。

　　目前，世界上发动机使用的热能几乎全部通过液体燃料的燃烧获得，在锅炉、窑炉、冶金炉等各种工业燃烧器中，一半以上使用液体燃料。为获得高效、低污染的燃烧效果，就要让燃料在燃烧室里快速、充分燃烧。这必须通过高压喷射方式将燃油“粉碎”成细小油粒，也就是燃油雾化。油雾颗粒的细小程度、混合均匀度，对燃油的燃烧和排放起着决定性作用。

　　国外科学家从理论上认为，先将气体溶入燃油中，再用喷嘴进行喷射，就会产生细小均匀的油雾。但多次试验发现，将气体溶入燃油，耗时又耗力，难以从实验室推广，同时溶气后的燃油在喷射后，很难析出气体，无法改善燃料燃烧质量。此后十多年里，燃油溶气技术被打入“冷宫”，很长时间内未取得进展。

　　黄震教授率领课题组经过十几年研究，解决了这个国际学术难题，并进一步研制出快速制备溶气燃油的方法。此后，日本、美国、以色列等国的有关大学相继跟踪上海交大的这项研究。“燃油溶气雾化与燃烧新技术”能有效改善燃油雾化效果，将燃油液滴的“粒径”减掉一半，不仅显著降低了燃油消耗量，还使氮氧化物排放降低50％到75％。新技术应用后，可在柴油机上取消高压燃油泵，通过实现中低压燃油喷射，获得高压喷射雾化的燃烧效果，达到高效节能的目标。此外，还可应用到燃汽轮机、锅炉和其它工业燃烧器上。

　　本报讯（记者 唐烨）怎样高效利用石油资源，同时最大限度控制其引发的污染？上海交大燃烧与环境技术研究中心的“燃油溶气雾化与燃烧新技术”，能大大提高柴油、煤油、航空燃油等燃料的燃烧效率，同时降低有害气体排放量。上海电气集团等企业近日纷纷找到项目第一完成人黄震教授洽谈，准备进一步开发应用到生产中。该技术获得上海市科技进步一等奖。

　　目前，世界上发动机使用的热能几乎全部通过液体燃料的燃烧获得，在锅炉、窑炉、冶金炉等各种工业燃烧器中，一半以上使用液体燃料。为获得高效、低污染的燃烧效果，就要让燃料在燃烧室里快速、充分燃烧。这必须通过高压喷射方式将燃油“粉碎”成细小油粒，也就是燃油雾化。油雾颗粒的细小程度、混合均匀度，对燃油的燃烧和排放起着决定性作用。

　　国外科学家从理论上认为，先将气体溶入燃油中，再用喷嘴进行喷射，就会产生细小均匀的油雾。但多次试验发现，将气体溶入燃油，耗时又耗力，难以从实验室推广，同时溶气后的燃油在喷射后，很难析出气体，无法改善燃料燃烧质量。此后十多年里，燃油溶气技术被打入“冷宫”，很长时间内未取得进展。

　　黄震教授率领课题组经过十几年研究，解决了这个国际学术难题，并进一步研制出快速制备溶气燃油的方法。此后，日本、美国、以色列等国的有关大学相继跟踪上海交大的这项研究。“燃油溶气雾化与燃烧新技术”能有效改善燃油雾化效果，将燃油液滴的“粒径”减掉一半，不仅显著降低了燃油消耗量，还使氮氧化物排放降低50％到75％。新技术应用后，可在柴油机上取消高压燃油泵，通过实现中低压燃油喷射，获得高压喷射雾化的燃烧效果，达到高效节能的目标。此外，还可应用到燃汽轮机、锅炉和其它工业燃烧器上。