盐排高速交通流量严重不足
有关方面建议重新核定标准降低收费
本报记者丁荡新报道盐排高速公路今年5月份开通以来，由于收费过高，导致交通流量严重不足，未能发挥疏港交通功能。有关方面建议，应对现有车流量进行科学测算，重新
核定收费标准，降低盐排高速公路的收费。这是记者从昨天举行的市人大代表视察道路交通综合整治议案办理情况座谈会上了解到的。
据介绍，盐排高速公路是机荷高速盐田港支线，政府投资12.2亿元，根本目的是要发挥疏港作用，使进出盐田港区的货柜车可以快速向北疏散，理论上将承担整个港区90％左右的疏港交通量，实现东部港区“东进东出”的交通大构想，有效缓解东部港区的交通压力。据估算，如果按照60％至70％的分流量，以盐田国际码头目前登记的集装箱拖车来计算，每天进出盐排高速的集装箱拖车应在11500至13500辆之间。而据统计，从5月10日中午11时盐排高速正式开通至6月1日晚24时的车流量，出口大车每天约560辆，入口大车每天约450辆。所有进出大车约1010辆，不足应有流量的十分之一。这样的车流量与盐排高速的设计通行能力一昼夜标准车辆80125辆相差很大。据一些集装箱运输企业反映，他们为了控制成本，路桥费大都采用司机定额包干的办法。以每天一个来回计算，集装箱车辆经盐田走盐排高速比走盐田坳隧道和梧桐山隧道，一个月至少要多出600元。由于盐排高速收费过高，不是特别紧急的情况，货柜车司机不愿走盐排高速。
