神山下的人与路

　　神山下的人与路

　　青藏铁路开通前的现场实录之一

　　□本报记者麦圈摄影报道

　　央金抱着洋娃娃，像往常一样，在一片废墟的中铁17局唐古拉山项目部里玩耍，等着巡路回来的父亲。她父亲本来是当地牧民，为了青藏铁路的日常维护，铁路上请他做巡路员。每天，在这片离蓝天很近的地方，在铁路四周巡逻。家里200多头绵羊和牦牛由央金的妈妈一人放养。

　　这个项目部坐落在唐古拉山深处，海拔5000米。建铁路时，这里每天都很热闹，驻扎在这儿的工人最多时达到数百人。现在铁路建好了，项目部要拆迁了，再过5天，这里的所有设备和垃圾都要运回格尔木。工作人员说，把垃圾放在这个生态脆弱的神山里，对唐古拉山是极大的亵渎。除了藏民巡路工的房子留着，其他都要在5天内清拆完毕。

　　铁路建好了，一些人要闲下来了，可另一些人却忙起来了。扎西、多吉、普珠、普帕这4个来自西藏日喀则的藏族工人，在海拔5068米的唐古拉山车站工作了2个月。这里是世界海拔最高的铁路车站。这几个年轻人原来都是牧民，刚好铁路上在当地招人，而且一个月1600多元的工资，这4人立刻应聘了。为了赶在7月1日通车，他们都要加班加点。多吉很享受在工地上工作。“这里人很多，好玩，而且工资高。以前在家放牧，一天在山上也见不到几个人。”他今年22岁，初中毕业后，一直呆在家里，帮家里放牧、干农活，或在镇上和一群朋友喝酒。现在的工作让他感到实在，尽管强度很大。上个月，多吉寄给家里1000元，“估计妈妈会高兴得发疯的”。

　　海拔4600多米的那曲火车站，也有4个本地的小伙子在这儿找到了工作。此时的那曲草原虽已进入5月，却还残留着冬天的印记，经常飘起鹅毛大雪。今天，雪已下了一整天，却还没有停下来的迹象。四个小伙子在雪中工作了一天。不过据他们说，在这样的天气下干活，比在山上放牧舒服多了。他们在这工作了一年，看着车站从草原上一点一点地冒出来，心里十分高兴。当试运行的火车停在车站时，他们会跳到火车上尽情地追逐打闹。在这些藏族小伙子心里，没什么比活得自在更重要的了。

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　　沿途我们得到了许多素不相识的人的帮助，尤其是拉萨市市长罗布顿珠欣然命笔，用藏文为本报手书了“青藏铁路”及沿线藏文地名，在此一并表示感谢！另，特别鸣谢一汽丰田汽车销售有限公司。

　　卓嘎和她的女儿，以及丈夫在铁路上巡查，青藏铁路雇佣了一些牧民为铁路做巡查

　　卓玛三姐妹是附近的藏民。在海拔4600米当雄工区做道班工人，正顶着鹅毛大雪，恢复路边的植被。

　　铁路建好了，中铁17局的项目部在几天内要拆除了，一位藏族民工的女儿抱着洋娃娃在废墟玩耍

　　雁石坪的建设者

　　来自日喀则的4位藏族工人，在唐古拉山站工作，这里是铁路的最高点