“中国造”旅客列车7月1日进藏

　　7月1日，青藏铁路格尔木至拉萨段将通车试运营。随着这条钢铁“天路”在“世界屋脊”的铺展、开通，“圣城”拉萨不再遥远，唐蕃古道成为观光之旅，“出国容易进藏难

”的历史将一去不返。

　　进藏列车什么样？我国科技人员采用国内旅客列车成熟技术，并针对青藏线特定要求，成功生产出青藏高原旅客列车，“中国造”列车即将穿越青藏高原。

　　▲一上车就进入青藏高原的意境

　　记者看到，根据在京藏族学者和专家提议而精心设计的列车窗花图案和地毯、窗帘、桌布的颜色、花纹，使车厢内处处洋溢着浓厚的藏民族风情。超宽、超大的车窗，更能方便旅客饱览沿途高原美景。

　　车厢内设有电子显示屏，用藏、汉、英三种文字滚动播出车内温度、列车时速、到站信息等相关内容，以便让旅客随时了解列车运行的情况。此外，记者还注意到，车厢内各处固定的提示也都采用了藏、汉、英三种文字。

　　整趟列车由舒适的软卧车、硬卧车和高背软座的硬座车以及特别宽敞的餐车组成，车厢内饰装修都力求用现代化材料体现藏族风格，其档次不亚于豪华宾馆。

　　▲列车好似大“氧吧”

　　“世界屋脊”高寒缺氧，而这趟列车车厢内的氧气浓度、温度、压力可以保持均衡。每节车厢的配置几乎与飞机一样，有两套供氧系统:一套是“弥散式”供氧，通过混合空调系统中的空气供氧，使每节车厢含氧量都保持在适当的水平，旅客如同进入“氧吧”；另一套是独立的接口吸氧，如果有旅客需要更多的氧气，可以随时用吸氧管呼吸，以免旅客出现高原反应。

　　记者看到，每节车厢的制氧机和储氧瓶，以及污水储存器都很巧妙地设在车厢底部的封闭箱里，既方便工作人员打开检查，又巧妙地和车厢融为了一体。

　　▲千里沿途不受污染

　　青藏铁路格尔木至拉萨段1142公里长的铁路线穿越昆仑山和唐古拉山，有960公里的线路在海拔4000米以上，最高部分海拔达5072米。

　　绝不能让列车成为新的污染源！为了保护沿途的高原环境，进藏客运列车采用了先进的真空集便和污水收集装置，严格实行定点排放垃圾和污物。

　　记者特意详细了解列车上的厕所。青藏铁路不允许向车外沿途排便，该趟列车的厕所采用真空集便装置，废物废水都有专门的回收设备。

　　▲翻越“屋脊”时速80公里

　　据悉，尽管从北京至拉萨铁路线全长达4000多公里，但客运列车单程运行时间也不过两天两夜。

　　进藏客运列车的生产厂家是青岛四方－庞巴迪－鲍尔铁路运输设备有限公司。公司一位工程技术人员告诉记者，这趟全新的25T型青藏列车设计时速为每小时160公里，目前在青藏线的试验时速已达120公里，就是在翻越“世界屋脊的屋脊”唐古拉山口时，时速也达到80公里。

　　新华社记者任卫东唐召明李京华

　　(据新华社北京6月8日电)