揭开青藏铁路旅客列车的面纱

　　揭开青藏铁路旅客列车的面纱

　　车厢如氧吧废物零排放

　　据新华社北京6月8日电举世瞩目的青藏铁路即将全面开通试运营，首批北京、上海、广州、成都、西宁等开往“世界屋脊”的高原旅客列车已整装待发。有关负责人近日接受

了记者专访，掀开了这趟列车的“神秘面纱”。

　　充分供氧：让乘客呼吸自如

　　“车内供氧采用弥散式和分布式相结合的方式。”青岛四方－庞巴迪－鲍尔铁路运输设备有限公司工程部经理于学辉说，“弥散式供氧能使客室的氧浓度达23.5％至25％，满足大部分旅客的供氧需求；分布式供氧可让旅客通过鼻式吸氧气管单独吸氧，满足不同旅客对氧气的需求量。”

　　设备一流：有效回避“地滚雷”

　　南车四方机车车辆股份有限公司技术中心主任设计师李宏说，青藏旅客列车提高了电气绝缘性能与防雷击保护性能，通过降容、提高电气产品的耐压要求、提高绝缘防护等级等措施，解决电气设备与元件因低气压带来的绝缘问题和预防高原地区特有的“地滚雷”，提高车辆在高原地区运用的安全可靠性。

　　绿色列车：废物“零排放”

　　记者登上列车看到，车上装用了污物收集装置和废水收集装置。据介绍，排泄物通过真空集便装置和连通管系集中收集到车下吊装的污物箱内，污物箱的容积可以满足连续运行42小时无须排放的要求；废水通过排水管系收集到污水箱，污水箱可满足连续运行18小时无须排放的要求。厕所集便装置采用真空式，采用新型的真空喷射器，解决了高原低气压对集便系统真空度、抽取真空时间和冲洗循环的影响。完全可以保证污物污水零排放。

　　驻颜抗老：列车自有“妙招”

　　列车车窗玻璃选用低辐射中空玻璃，紫外线透过率不超过13.3％，经过滤后，车内紫外线强度与平原环境下基本一致。历经在青藏线一年的暴露试验，列车表层漆面完好，防紫外线、抗风沙、耐温差的性能完全符合要求。

　　为提高整车的密封性能，列车还采用了密封式车体钢结构和密封式折棚风挡，首次采用了双唇密封式结构的塞拉门，尽可能减少客车与外界的通路，并对与外界连通的接口采取了发泡和热缩处理的方式，既加强车的防风沙性能，又保证了客车供氧的效果。

　　功能设计：处处人性关怀

　　青藏铁路客车的座椅舒适大方，加宽的卧铺保证了旅客坐卧的舒适度。硬卧车上还设置残疾人卫生间，软卧车、餐车加装了液晶电视，内置8套影视节目，可供旅客自由选择。餐车增设酒吧休闲区，可使旅客在轻松的氛围中度过旅行生活，顺利抵达拉萨。