马钢车轮驶上青藏铁路

　　本报讯（通讯员郭启林章利军记者项良新）记者6月8日从马钢车轮公司获悉，由马钢自主开发生产的首批48件、直径1050毫米车轮，远涉重洋，经美国GE公司验收后，成套装配到4台机车上，又随机车“海归”，将于7月1日投入青藏铁路试运营。

　　青藏铁路是世界上海拔最高、穿越冻土里程最长的高原铁路。为确保该条铁路列车安全运行，铁道部面向全球公开招标机车和车轮供应厂家。美国GE公司中标拿到订单后，毫

不犹豫地寻求与马钢合作。GE公司认为，马钢车轮研发技术十分成熟，是一个值得信赖的合作伙伴。去年4月，GE公司把设计、验证、注册、生产青藏铁路专用机车轮全权委托给马钢。马钢高度重视这份合同，专门成立青藏铁路专用机车轮生产技术攻关组。在图纸绘制、技术设计、标准确定、工艺设置等关键环节上，马钢处处精益求精，严格要求。他们针对青藏线常年气候寒冷的恶劣条件，努力提高材质抗低温性能，攻克了种种难关。去年9月，首批机车轮交付验收时，GE公司对马钢机车轮质量、性能深表满意。