【龙虎网报道】“马群站不能发挥其作用，最主要的原因是定位‘朦胧’，但是相关部门在进一步论证其定位时，应该加强现有的管理，而不是任由车辆随意拉客。”针对目前马群站的尴尬现状，一位市民在电子邮件中如是反映。而南京市某高校的陈老师致电本报热线表示，马群站的后期规划不到位是政府管理手段薄弱的体现。
一位不愿意透露姓名的市民则对目前马群站存在的问题提出了自己的看法。他说，
客运站刚开始运营时客源不多，现多句容车迁过来后管理没有及时跟上，句容车不进站的在外等客随处可见，经常不按时发车，有时一压就是几辆车，影响非常不好。还有客车竟然跑到马群街上去拉客、等客。不知道这个责任应该由哪个部门来承担，但是如果任其这样发展下去，那么再多的客源也不行，只会越来越乱。
要建好管好客运站，必须要有一个好的营运环境，目前来看运输环境不是很好。中山门以东红绿灯设置不太合理，农科院门前、柳营以及到马群大转盘前的部队门前，都是红绿灯，而且红灯的时间较长，但是人流量非常少，基本上车都是停在那等时间。而在白水桥、芝嘉花园那里人流量每天达近万人，在白水桥路口，“百水芊城”上班和进城的人员都得在那横穿马路，百水芊城目前人口已近万人，芝嘉花园居住人口达到五千以上，进城和上下班也得在白水桥那横穿马路。这么多的人流量不设红绿灯，而在其它基本上没有行人的地方多处设了红绿灯，似乎和倡导的“人性化管理理念”有点相悖。而另一位市民陈先生则表示，他在城东某高校就职，马群站的建设可以说给他和全校师生的出行带来了希望。“满以为以后学生放假后不用再花一个多小时去车站，外地老师回家探亲也方便了。”陈先生无奈地说，“没想到我们还是空欢喜一场。马群站未能达到如期的规划效果，一方面当时只是急于把站建起来，没有考虑后期的配套会遇到哪些‘拦路虎’，现在遇到问题就撒手不管了，体现了政府管理手段薄弱；另一方面，没有整合资源，长途线路搬迁涉及到方方面面的利益，仅靠一个交通部门孤掌难鸣，可见政府没有真正从内心里想把这个事做到位。”
