“踮起脚抓拉手，好吃力”

　　地铁车厢拉手杆太高，乘客乘车跌跌撞撞。市民葛小姐反映，轨道交通四号线车厢拉手杆竟高达1.92米，普通乘客要想抓稳拉手杆并不是件容易事，对一些矮个乘客来说，更是“望杆莫及”。

　　“标准身高”难握拉手杆

　　家住杨树浦路的葛小姐就职于东安路某IT公司。轨道交通四号线开通后，原来需1个半小时的上班路程，如今只需半个小时就能到达了。地铁带来的便捷令葛小姐喜不自禁。

　　但她随后就发现了问题，“其实第一次乘坐时，就发现了设计上的缺陷，拉手杆太高了，稍微矮一点的人要想抓住拉手杆，很不容易。”葛小姐告诉记者，她身高1.6米，中国女性的“标准身高”，可每次坐四号线时，都不免有些尴尬。拉手杆竟高达1.92米，抓握时非常吃力。特别是上下班高峰时段，车厢里站满了乘客，拉不到拉杆，乘客只能互相倚靠，很不安全。

　　东倒西歪很容易摔倒

　　拉手杆过高，俨然成摆设？昨天早高峰时段，记者在体育馆路坐上了4号线发现，这里拉手杆与其他线路的拉手杆稍有不同，座椅上方是以横置拉手杆为主，而左右两车门之间的车厢内，则是以“O”型拉手杆为主。

　　记者看到，高峰时段的车厢内，随着列车到站惯性影响，大多数乘客都被挤得东倒西歪，但却很少有人拉住头顶的“O”型拉手杆来稳定自己，“太高了，够不着，脚一直踮着也不安全。”一位乘客解释，而2号车厢内唯一一个拉着拉手杆的乘客告诉记者，他身高1.84米，“经常有乘客摔倒，如果拉手低一点，就安全多了。”

　　3条线路杆高各不同

　　新运行的4号线拉手杆过高，而其他线路情况如何呢？“1.82米，1.86米，1.90米……”记者拿着卷尺一一测量了轨道交通1号线、2号线、4号线拉手杆的准确高度，发现高度并不是一个统一的数据。记者现场调查发现，1号线无论横置拉手杆还是竖置拉手杆，都较符合大多数乘客的要求。而2号线部分拉手和4号线部分拉手高达1.92米，对不少市民来说，显然太高了。

　　对话乘客：能否安装吊环

　　据了解，中国成年男性平均身高1.69米，成年女性平均身高1.58米。

　　对于身高为1.58米或更矮一点的乘客来说，要拉住1.9米高的拉手杆，只能“望杆莫及”了。

　　“地铁在设计时，应考虑乘客的方便。”市民陆先生建议，地铁车厢里的拉手杆能否像公交车上的拉手杆一样，设置下坠吊环，这样就能既照顾了矮个子乘客，有方便了高个子乘客。

　　地铁方：我们已经试点

　　拉手太高，造成一定程度上的安全隐患。上海地铁运营有限公司行政办公室尹主任告诉记者，目前1号线、2号线、3号线、4号线上所运营的车辆并不是同一型号，因此列车生产商制定的标准也不一样。他表示，对于乘客反映的拉手杆过高的情况，公司已经注意到了，并在1号线一辆列车上开始试安装吊环，如果乘客反映好，将大面积普及，以方便市民乘车。