昆明开建全封闭公交专用道 方便安全乘车

　　图为公交专用道建成后，人行天桥和公交车站效果图。市民从天桥直接进入车站，避免横穿马路，已接近“BRT”安全高效的要求。 杜文蕾 翻拍

　　外围隔离双向封闭路面 人行天桥直接连通站台 车站附近设单车停放点

　　昨日，北京路北延长线公交专用道建设及道路整治工程开工，工程预计今年10月竣工。届时昆明将出现比现有4条“井”字型公交专用道更先进的公交专用道，为运行“城市快速交通系统”（简称BRT）提供硬件准备。这条公交专用道起于北京路与环城北路交叉口，止于霖雨桥，途经北站隧道、联盟路、白云路、金星立交、北辰大道、江东花园北路，全长4985米。据了解，这条公交专用道突出了3大人性化设计，硬件水平接近BRT，保证市民快速方便安全乘公交。

　　专家认为，新公交专用道这些极具人性化又有超前性的特点，使得它从硬件上已经与“城市快速交通系统”的要求一样，但在诸如公交运营系统、调度等软件方面还有待提升。

　　外围隔离栏全程封闭专用道

　　现有公交专用道，是在双向公交专用道之间用隔离栏隔开，与其他车道之间只用路面分隔线隔离，但不能彻底杜绝其他车辆占用公交专用道行驶。北京路延长线新建的公交专用道，改变这一传统做法，将用隔离栏将两条双向公交专用道与其他车道全线隔开，形成横向封闭，其他车辆无法驶入，真正形成“专用道”。

　　人行天桥进站不用横穿马路

　　昆明现有公交专用道设置在道路中央，市民上下车都必须先横穿马路。虽然在这些站台边都布置了斑马线，但穿越马路仍给其他驾驶员和乘客带来不便。新的公交专用道也将对这一现象有所改变：金星立交桥南北两侧（金江路、金夏路路口）将被封闭，建起两座与公交站台连为一体的过街人行天桥，乘客可以通过人行天桥直接到达位于马路中央的公交站台，这样就有效保证了乘客安全，同时也为社会车辆驾驶员减少了一些麻烦。另外，天桥也为残障人士预留了相应设施。

　　车站附近将设自行车停放点

　　全长近5公里的北京路北延长线公交专用道，将设9对18个公交站台，站台附近将布设自行车停放点，以方便出行市民换乘公交。

　　陈洁