高桥高隧巧夺天工不亚自然风光

　　铁路自身的新技术新应用集中汇聚成为青藏高原的另一景观

　　本报讯多年冻土、高寒缺氧、脆弱生态曾经是困扰青藏铁路修建的三大难题。然而青藏铁路的建设者不仅克服了这几大难题，还沿途创造了车窗外的奇妙风景。

　　沿着青铁路乘车观景，除了壮美的自然风光，铁路建设的巧夺天工同样会让你赞叹

不已。广东铁青先期“探路”的资深导游潘天佑向记者介绍了青藏铁路本身的游览点———

　　绿色路基：青藏铁路从外观上看，路基两侧移植和培植了上千万平方米草皮，铁路开通后将成为穿越青藏高原的绿色长廊。

　　热棒长廊：在青藏铁路沿线，热棒、通风管、遮光板随处可见，尤其是西大滩、昆仑山口等路段，绵延数公里的“热棒”排列在铁轨两侧，成为青藏铁路独有的奇观。热棒的作用是保护高原冻土。

　　第一高桥：由中铁十四局负责施工的三岔河特大桥，位于纳赤台上游约15公里、海拔3700多米处，全长690．19米，有20个墩，最高墩54．1米。两岸的高山就是著名的昆仑玉产区，群山之间，雄伟的“第一高桥”凌空飞架而过。

　　拉萨河特大桥：青藏铁路全线唯一非标准设计的特大型桥梁，全长928．85米，是青藏铁路的重点标志性工程。该桥的三段拱形结构象征着洁白的哈达，主桥桥墩设计为牦牛腿式变截面双圆柱墩，引桥桥墩设计为雪莲花式变截面圆端形墩。

　　风火山隧道：海拔4905米、总长1338米，是世界上海拔最高的隧道，同时也是青藏铁路全线最艰苦的施工路段。乘坐火车穿越这段“世界第一高隧道”，伴随着可能出现的高原反应，乘客可以体验到建设者们修建隧道的艰辛。

　　野生动物通道：为了不影响野生动物自由迁徙，青藏铁路建设单位在沿线建立了33个野生动物通道，分布在可可西里、羌塘等自然保护区的铁路沿线。其中的楚玛尔河特大桥，全长2565米，有78个桥孔，可供藏羚羊等野生动物自由通过。

　　图：工程车、沱沱河铁路桥和落日，青藏铁路沿线美景俯拾皆是。

　　图：世界最高的唐古拉山车站。

　　图：铁路第一高桥三岔河大桥。

　　（晓航／编制）