地铁2号线建设年内动工

　　构建深圳星罗棋布轨道交通网络

　　地铁2号线建设年内动工

　　连接城市中心区与蛇口南山半岛经济开发区，计划2010年前通车

　　【本报讯】市民盼望已久的地铁2号线工程将于年内正式动工。昨日，市地铁公司与铁道第二勘察设计院、铁道第三勘察设计院分别签署地铁2号线勘察设计总承包、设计咨询合同，标志着地铁2号线建设正式启动。预计2号线于2010年前建成通车，届时，将成为连接深圳城市中心区与蛇口南山半岛经济开发区的纽带，带动南山经济的再度腾飞。同时，2号线还将是特区内东西向交通走廊的第二条客运干线，直接为300万以上的市民提供安全便捷的交通服务。

　　连接世界之窗至蛇口客运港

　　据了解，地铁2号线将连接市中心区、南山中心区及蛇口片区，线路总长约24公里。其中，蛇口客运港至世界之窗段为近期优先发展线路，长13.4公里；世界之窗至市中心区段长约10.6公里，为中远期发展线路。

　　根据近期发展规划，地铁2号线工程始于蛇口客运港，止于世界之窗。沿疏港路、港湾大道、太子路、南水路、东港路转向后海滨路向北，沿高新南十道并穿越大沙河、高尔夫球场、滨海居住区，至深南大道地铁1号线世界之窗站，长13.4公里。串联了蛇口半岛、后海开发区、南山商业文化中心和深圳湾填海区主要的居住区和商业文化密集区。

　　据悉，2号线沿途拟设蛇口西站、蛇口客运港站、海上世界站、南水路站、招商东路站、工业八路站、登良路站、南山商业中心站、科技园站、沙河东路站、世界之窗站等11座车站，投资估算逾57亿元。2号线建成后将与1号线实现换乘，将直接为300万以上的市民提供安全便捷的交通服务。

　　五年后公交出行三成靠地铁

　　目前，已投入运营的地铁1号线及4号线的运行线路并未形成网络，对深圳交通的分担作用并不明显。据统计，地铁目前的客运量只占全市机动化客运量的3％左右。2005年，地铁1号线续建段（世界之窗站－西乡中心站）、3号线（红岭中路－龙兴街）、4号线续建段（少年宫－龙华清湖站）的建设陆续展开，目前，地铁2号线建设也正式启动，至2010年，这4条线路全部建成后，可形成一张纵横交错的通行网络，极大地缓解深圳的交通压力，其对交通的分担率可达20％~30％。五年后，深圳市民乘公交出行，三成要依靠地铁。

　　据悉，地铁1号线续建工程可缓解罗湖、皇岗口岸过境交通日益增长的需要，促进南山区、宝安区的建设。4号线续建工程沿城市中部发展轴布置，有利于城市向北拓展，改变深圳南北交通不畅的现状。

　　3号线的建成则可进一步加强龙岗区与市中心区的联系。目前，龙岗区交通网线仍不够发达，与市区沟通的主干道深惠公路长期车满为患。地铁3号线的规划改变以往只强调单一修路、修地铁的做法，将道路与城市改造、城市发展相结合，将深惠路改造工程与3号线建设结合在一起。3号线建成通车后，将大大提高深惠公路这一交通走廊的客运能力，刺激和引导其交通功能转型，切实缓解该地区交通拥挤的局面。

　　五年后地铁线长150公里

　　至2010年，深圳将建成总长为150公里的地铁网络，随着这4条线路的全面通车，深圳市民出行将更加方便、快捷。据了解，这四条线路在规划之初，充分考虑了各条线路之间的接驳，每条线路均设置了换乘站，乘客可自由穿行在星罗棋布的地铁网络之中。

　　其中，世界之窗站为1号线与2号线的换乘站。居住在蛇口老城区、规划填海发展区、高新技术园区的市民，可以先乘2号线，在世界之窗站转乘1号线。老街站是1号线与3号线的换乘站，龙岗居民若前往市中心购物逛街，可在老街站中转。会展中心站为1号线与4号线换乘站。