家住拉萨市区的藏民明玛加措正等着青藏铁路开通以后盖房子。“现在盖的话，水泥和钢筋比较贵。水泥一吨七八百元，钢筋是四千多元。”他盼望着，铁路开通以后，水泥和钢筋价格都降下来，可以盖个二层。而且到时更多商人来西藏做生意，家具用品也能更便宜。
青海省格尔木市的盐桥路两侧，一排排的楼房挂的都是“西藏”的牌子———西藏驻格尔木办事处、西藏驻格运输公司、西藏驻格外贸公司、西藏驻格石油公司、西藏武警驻
格办事处……不过，从今年年初开始，这些机构正逐步从格尔木撤离。5月24日下午，记者在格尔木见到，西藏客运站内的售票处落了一层灰，只剩下一个小卖部。附近的西藏运输总公司甚至已经拆除了建筑，看不出一点曾经是个货运中心的痕迹。“格尔木是物资入藏的重要中转地，设立这些办事处，是为了方便办理有关手续等。”西藏驻格尔木运输总公司的工作人员告诉记者，青藏铁路建成后，交通将便利许多，这些办事处也就没有继续存在的必要。
比起这些办事处的取消，青藏铁路带来了更多的餐厅、商店、酒店，还有巨大的商机。在当雄县政府，记者翻看了一下宣传部的“媒体报道记录”，其中有两篇的题目是“当雄县利用青铁寻商机，构建经济发展带”和“青铁通车促进我区矿产发展”。而在铁路沿线的“十一五”发展规划草案里，“火车站开发区”成为一个共有的新名词。
（晓航／编制）
