南京街头黑中巴依旧猖獗

　　今年3月份，南京市客运管理处专门成立了五个稽查大队，打击非法营运车辆。3月1日以来，5个稽查大队打击的黑车数量目前已经达到1096辆，这其中包括黑中巴、轿车、面包车等等。即便如此，南京市面的黑车仍然猖獗。

　　山西路：3辆黑中巴拥堵在站台

　　前天下午16时，记者来到山西路公交站台，只见3辆中巴车正前后停在公交站台上。经过询问，这3辆车有两辆开往大厂，一辆开往六合。“小伙子，到六合才5块钱，上来吧，坐公交车哪有我的车舒服？”一名中年女子热情地介绍。此时，一对年轻男女坐上了车，中年女子显得很高兴。她不时望着山西路上的人流，寻找着可能的乘客。在一辆开往大厂的依维柯车上，男司机望着不断上来的乘客露出了浅笑。“鼓扬线经常没座位，自然有人来坐我的车子了。”一名乘客当场表示同意，“坐鼓扬线的人特别多尤其是晚上，公交车实在太挤了。”据鼓扬线司机介绍，一些大胆的黑中巴甚至开到鼓楼转盘附近，明目张胆地抢客源。

　　迈皋桥：一刻钟跑过5辆黑中巴

　　前天晚上20时，迈皋桥公交站台前，等车的乘客焦急地望着行驶过的车辆。没一会，一辆黑中巴就飞快地开来，一下就停在了站台上。一名年轻的小伙子跳下车，向站台上的乘客游说：“8路，一块钱，有座，快上车。”在他的劝说下，几名乘客朝车里望了一下，见有座位，就纷纷上了车。没一会，又一辆黑中巴开来。售票员拍打着车身向站台上的乘客喊：“8路，一块，快上车。”记者数了一下，短短一刻钟，就有5辆黑中巴经过，其中有4辆是8路。家住四班村的孙先生说，他也不想坐黑车，但是76路车次少，经常一等就要二十几分钟，实在让人等得不耐烦。

　　一名8路车公交司机说，这些黑中巴虽然给部分人带来方便，但实在很可恶，开车一点没有章法，还随意停车，抢道，带来很多交通隐患。

　　中央门：黑中巴一路狂飙

　　前天晚上21时，10路车中央门公交站台前，一辆黑中巴正停在站台上。司机翘着腿，悠闲地抽着烟，很快，几名身带大包小包的男子就坐上了这辆黑中巴。见人装得差不多了，司机加大油门，一路狂飙，连前面的红灯都不顾，吓得过往的行人纷纷避让。据了解，由于沿线连接长途东站、南京火车站、中央门、南京西站等地，10路车的乘客非常多，“可能是南京最挤的一条公交线路。”由此，一些黑中巴纷纷跑来抢市场。实习生王秋梅记者高文玉

　　黑车猖獗背后三大原因

　　3个月内打击1096辆黑车这一数字，远远超出了以往三年内打击出租车数量。即便如此，南京市的黑车仍然猖獗，仙林、孝陵卫、马群等公交线网尚未成熟覆盖的地区、火车站等窗口地区、小行等地铁出口处、QQ唱主角的江北地区等等，黑车仍然明目张胆地存在着。即使在主城区，早晚上下班高峰期，黑车仍然随手可拦。

　　有关人士还放言“南京的黑车数量至少过万”。黑车何以猖獗？首先是背后的“暴利”。以樱驼村一黑车主为例，他是“白天上班，晚上带带客人，就可以把油钱赚回来了”，尝到了甜头后，不少私家车主直接放弃工作，专心开黑车。“如果只是晚上出来带带客，每个月也能弄个3000多元，如果像出租车那样，白天晚上都带客，每个月弄个五六千元不成问题。”一位黑车主这样描述他们的收入。而与之相比，出租车驾驶员就惨多了，归属在某个出租车公司下的出租车驾驶员一天苦上十四五个小时，每个月能赚上2000多元就算“欢天喜地”了。

　　某些地区公交线路的空白是黑车的生存空间。以仙林大学城为例，由于从主城到达大学城的公交线路还不算多，而且每到周末“公交车根本挤不上”，黑车在这种情况下应运而生。在中央门长途汽车站出口，每当有旅客出来，都会有黑车主迎上来问“去仙林吗”。当然，“去江宁的”等的问声也不在少数。针对这些地区的黑车猖獗状况，南京市客管部门也多次制定“堵疏结合”的方案，酝酿开辟或者延伸公交线路，但在公交客流尚未培育成熟的条件下，公交线路的辐射还处于观望状态，黑车就吃上了这块客流市场的“香饽饽”。

　　黑车的猖獗还有一大原因，那就是黑车车主的就业问题。对于这部分人来说，开黑车就是他们一家人的铁饭碗，即使每天胆战心惊地开着车，还要想方设法逃避稽查人员的检查，他们仍然对黑车“锲而不舍”。通讯员宁客宣记者张红

　　作者：/来源：南京晨报