我们为什么打“桥”牌

　　论坛开启四个新篇章

　　武汉市政协主席 刘善璧

　　在武汉长江大桥建成50周年纪念日到来前夕，举办这次论坛，具有重大现实意义。让武汉建桥企业会聚一堂，长江日报办了一件好事。

　　经济建设是党的中心工作，宣传工作如何主动服务于这个“第一要务”，长江日报此举提供了很好范例，实现了党报职能的拓展，代表宣传工作的一种发展方向，值得表扬和推广。

　　这次论坛的意义，体现在四个“开启”上——开启武汉建桥企业强强联合新篇章。开启企业和谐创业新篇章。

　　过去，武汉建桥企业虽同处一城，交流合作有限。我曾听过一个事例，两家武汉企业参与一项海外工程招标，虽然最后仍是武汉企业中标，由于两家竞争，压低价格，投资方较预算省下1000万美元。如果武汉企业能够联合，这1000万美元就会变成武汉企业利润。

　　政协曾经想将建桥企业联合起来，可惜时机不成熟，不好办。这次论坛我们见到，大家在市场经济中学会竞合，学会资源整合、优势互补，今后还要创立协会，这是很大进步，坚持下去，武汉建桥企业必成“东方巨人”。

　　这次论坛，也开启武汉桥文化研究的新篇章。武汉文化内涵丰富，古代的有楚文化，近代的有辛亥首义，在现代有“桥文化”。不要小看桥梁文化，人类历史也是一部桥梁不断向前发展的历史。武汉宣扬“桥文化”，可以成为城市特色。

　　这次论坛，还开启了武汉建桥产业新篇章，是武汉实施“中部崛起”的重要举措。随着建桥产业链、企业群的形成和发展，我相信，不用10年，有可能会在5年以内，武汉建桥企业就能实现产值1000亿元。

　　我想用四句话，作为结束语：

　　桥建企业聚一堂，

　　运筹帷幄话桥梁。

　　武汉担纲建桥都，

　　建遍五洲四大洋。

　　让桥梁产业成为武汉经济“王牌”

　　中铁大桥局股份公司总经理 刘自明

　　“建桥之都”，武汉当之无愧。打“桥牌”，实属高明之策。

　　从现在起至2020年，是我国建桥事业发展机遇期。“十一五”，大规模铁路、高速公路以及各地市政建设进入高峰，长江上规划建设的桥梁达120座，目前仅建成60座。黄河上还将再建20-30座桥梁。我们亮出“建桥之都”的旗帜，我们打出“桥牌”，就是要抓住这个发展的机遇期。

　　成熟企业应具有长远的战略目光。所以，我们将视野投向海洋、投向国外、投向未来。

　　为此，我们确立了“一业为主，二元经营，三个转变”经营发展新战略：做专做精做强建桥主业，拓展建桥上下游产业链，大力发展工程总承包和设计施工总承包；建桥和投资业二元并举，积极稳妥发展投资业、开展资本运营，培育新的经济增长点；由单一内陆建桥向兼顾内陆和跨海大桥建设转变，由单一国内建桥向国内国外建桥并重转变，由建筑承包商向承包商兼投资商转变。

　　我们正按照这一战略稳步推进，并已经取得可喜成果。

　　现在举办的论坛和建立的团体，提供了一个学习的平台、协商的平台、合作的平台，我们将利用好这个平台，虚心向各兄弟单位学习，取长补短，共谋发展。我们要在充分发挥武汉建桥产业链优势的同时，增强自主创新能力，不断提高管理水平，走向大海，走向世界，为武汉这座“建桥之都”增光。

　　我们也希望武汉市的各位领导给予桥梁产业更多的关心、支持和扶持，使它更多地融入武汉的城市发展和乡镇建设之中，真正成为武汉经济发展中一张“王牌”。

　　完善产业链打造桥品牌

　　中交集团第二航务工程局局长 王海怀

　　这次论坛为武汉建桥企业创造了一次展示形象和实力的机会，搭设了一个沟通和交流的平台，共同谋求更大发展。借此机会，对武汉打好桥品牌，我们提出两点建议：

　　一、充分认识武汉“桥品牌”的优势

　　建筑业是湖北的强势产业，拥有特级资质、年产值近100亿元、国内一流的龙头企业5家，覆盖建筑业多数专业：二航局和大桥局的建桥，中建三局的建楼，葛洲坝水电工程局的水电工程，铁十一局的铁路工程等等。

　　未来几年，投资拉动仍然是促进武汉经济发展的主力，建筑业占有重要地位。

　　如今，桥产业链上的核心企业都具有了国内一流、甚至走出国门竞争的能力，二航局在巴基斯坦、孟加拉、越南等国家都有大型项目在建。

　　桥梁建造作为建筑业最具“含金量”的产品，武汉在全国、乃至世界上具有特殊的地位和影响力。

　　打好“桥牌”这张城市名片，将推动湖北省、武汉市向建筑业强省、强市更快跨越，促进地方经济发展，提升城市整体形象。

　　武汉不仅要打“桥牌”，而且可以打好“桥牌”；武汉不仅可以担纲“中国建桥之都”，甚至可以成为“世界建桥之都”。

　　二、“政府推动、媒体搭台、企业唱戏”，共同推动武汉“桥品牌”发展壮大

　　打出桥品牌，打好桥品牌，不可能一蹴而就，需要政府、媒体、企业的共同努力，甚至市民的广泛参与。

　　武汉市“十一五”规划纲要，没有专项提到建桥产业。10大优势产业中，没有“武汉造桥”。

　　建议政府以“桥产业”为支点，把建筑业作为武汉市支柱产业之一，纳入产业规划、同等市场竞争的条件下，重大项目建设“本地优先”，促进武汉企业做大做强。

　　发展桥产业，武汉市还须挥起行政“有形的手”，整合优势资源，打造桥梁产业链，把不自觉的行为转化自觉的行动。

　　“中国建桥之都”要推向全国、走向世界，需要通过多种方式，长期宣传、推介，我们愿意加强与中央及省、市新闻媒体的联系与合作，共同推动武汉“桥品牌”发展壮大。

　　打造城市品牌提升产业竞争力

　　市委常委、宣传部部长 车延高

　　今年是现代桥梁奠基人茅以升先生诞辰110周年，明年适逢武汉长江大桥建成50周年纪念日。在这样的历史背景下，4家建桥企业与长江日报社联合举办“武汉担纲中国建桥之都”论坛，有着深远的现实意义和历史意义，对于打造城市品牌，形成武汉市建桥企业综合竞争实力，都将起到积极作用。

　　参加论坛，大家都在共同思考一个课题：武汉作为中国建桥之都，如何在今后的发展中担当历史重任？我感到论坛具体起到四个作用。

　　第一，讨论定位准确，具有很强、很现实的工作推动性。

　　围绕“中国桥城”，前一段很多城市展开了讨论，都想争取这顶桂冠。重庆拥有的桥梁数量多。但武汉不仅桥多，更重要的是我们建桥实力强，优势独特，称“建桥之都”，当之无愧。

　　站在这一基点上讨论问题，有利于企业明晰历史使命，认识自身优势，认准产业前景，积极做大做强。也有利于建桥企业增强彼此联系，资源整合，认识到聚合能产生巨大生产力，从而加强合作，在竞合中做大做强。

　　第二，有利于打造城市品牌，打造产业竞争实力。

　　品牌是一个企业、一个城市面对激烈竞争，最具诚信性和冲击力的生产力。武汉建桥与钢铁、汽车、光电子比肩，已经形成优势产业。这种产业优势可以筑就城市品牌基础。而品牌的形成，又为企业发展提供了良好氛围和更大空间。下步，如何进一步打造品牌，形成产业聚合优势，需要我们做更深的思考。

　　第三，有利于构建企业联手合作平台，进一步做大做长产业链。

　　武汉桥梁产业链完整，企业间互补性强，合作空间很大。而桥梁产业的涵盖面也在不断拓展。“宣言”提到，10年内武汉建桥产业实现千亿元年产值，这个目标，立足武汉和国内市场，可谓稳健。放眼全球，也许保守了些。勾画发展目标，武汉企业要有更大雄心。

　　论坛之后，建桥企业将成立协会，这样，增进沟通，整合资源，延长产业链，能够进一步突出竞争优势。

　　第四，研讨会是实现企业文化价值、通过文化包装壮大企业的有益探索。

　　文化在现代经济发展中具有的功能性倍增作用越来越明显。文化与经济结合，将为企业发展、品牌形成打下坚实基础。本次研讨，就是一种文化理念包装，通过张扬文化，来扩大产业的影响力，从而形成市场竞争力。

　　“十一五”，建桥企业面临巨大市场空间。希望通过今天的研讨，武汉建桥企业团结在“建桥之都”旗帜下，应对竞争，发挥优势，打造品牌，走向世界。

　　对武汉建桥产业的建议

　　武汉大学发展研究院院长教授博导 李光

　　政府、产业、高校、研究机构、媒体共同探讨武汉建桥产业的发展大计，是一件非常有意义的事情。为促进武汉建桥产业的发展，加快武汉建桥之都的建设，我提出以下几点建议。

　　一、建议将建桥产业发展从不完全自觉状态纳入完全自觉状态。首先对武汉建桥产业竞争力进行SWOT分析，对机遇、挑战、优势、劣势有更清晰的认识，并制定建桥产业规划和操作步骤。

　　二、根据产业定位和发展规划，进行建桥产业相关资源的整合。尤其是破除条块分割的积弊，推进产业集聚，努力形成建桥产业的利益共同体，提高产业竞争力和影响力。

　　三、强化建桥产业上下游关联和延伸，形成规划、勘测、设计、研发、制造、工艺、材料、维护等产业链，并根据区域及相关产业发展的要求进行延伸。如桥梁经济、桥梁旅游等。必须将桥梁产业作为系统工程来抓，以打造建桥产业和塑造武汉——中国建桥之都的城市形象为着力点，聚合各方面力量共同促进产业发展。

　　四、努力激活建桥产业存量，优化增量。武汉是万里长江第一桥的所在地，有建桥产业的厚重基础，代表了中国建桥产业的整体水平。但存量要进一步激活，同时要增加投入，优化投入，围绕增强产业竞争力，进行体制创新和技术创新。可以考虑成立目标一致、利益均沾、精细分工、资源共享、优势互补的大集团或虚拟集团。

　　五、切实以科技引领和支撑桥梁产业发展，充分发挥现代科技对质量、效率和品牌的支撑作用。武汉在科教方面不仅是中部、而且在全国都具有明显比较优势。武汉要充分利用这一优势。光谷生产的大功率可移动激光切割机，应用到桥梁建设中，大大提高了桥梁材料切割的效率和质量，强化了企业的品牌效应。这一范例，充分说明了武汉科教实力对产业的支撑作用。

　　六、积极适应和创造桥梁建设市场。我们确定武汉桥梁产业的发展目标，不仅要着眼于中部的市场、中国的市场，还要紧盯世界市场。据统计，自1995年以来，长江上新建大桥以平均每年3座的速度增加，到2020年，跨越长江的桥梁和隧道将达到124座。建桥产业还可以向航空港等方面延伸。不久前，我访问美国时，经过10多个机场，这些机场上都建有很多空中连接桥梁，这也是一个比较大的市场空间。努力适应和创造国内外桥梁市场，走出一步天地宽。

　　强化科技创新迈向桥梁强国

　　中铁大桥勘测设计院党委书记 田道明

　　中铁大桥院从1950年成立至今，参与建造了600余座桥梁，其中40座桥梁横卧长江、23座跨越黄河、15座跨海大桥穿梭海域。

　　我们近600名职工中，工程技术人员占70％，有中国工程院院士2名，国家设计大师2名，国家级科技专家3名。

　　在中国桥梁事业的发展中，我院创下诸多第一：

　　汕头海湾大桥，开创了我国修建现代大跨悬索桥的历史。

　　西陵长江大桥，主跨900米，一跨过长江，被誉为神州第一跨。它首次设计采用钢箱梁结构，开创了桥梁新时代。

　　东海大桥，是我国第一座真正意义的跨海长桥。

　　天兴洲公铁两用长江大桥，为世界跨度最大、荷载最大的公铁两用桥，是我国建桥史上又一里程碑。

　　江苏泰州长江公路大桥，在世界上首次创新设计了三塔两跨悬索桥。

　　所有这些说明：科技创新将我们推向桥梁强国。应对新形势，必须坚持科技创新，不断增强企业核心竞争力。

　　武汉拥有大桥局、大桥院、二航局、铁四院、公二院、武钢、武船等十多家涉桥企业，形成了完整桥梁产业链。依靠产业链条的自主互助，自我调节，已经产生了“火花”：

　　1998年，芜湖长江大桥首次采用国内自主研发的钢种——14锰铌钢。这个钢种，我院提出设计思路，由武钢最终完成，成为国内第四代钢种使用标准，改写了外国高强度桥梁钢材称霸中国历史。

　　眼下，在京沪高速铁路南京大胜关长江大桥，我们还与武钢联手研发新钢种Q420，钢强度系数较当年14锰铌钢再提高10%以上。

　　50多年前，国家在武汉创建首个建桥基地。如今，以武汉为中心的中部也正在迅速崛起。大家应抓住这难得的机遇，携手共进，发挥整体优势，参与国内外市场竞争。

　　共谋“桥”战略

　　武船重工公司总经理 杨少稀

　　武汉有新中国成立以来建造的第一座桥梁，开国内桥梁建设先河。江城桥梁产业链完整，科研、设计、制造、施工、维护、专业教育俱全，是全国业界翘楚。

　　不足之处，是在汉涉桥企业都仅凭自身能力，在市场单打独斗、各自为阵，企业间常有恶性竞争，无法显现“武汉建桥之都”整体实力。

　　武汉担纲全国“建桥之都”，企业谋求经济效益最大化，必须有联合意识，共同建设武汉建桥品牌。

　　我建议：

　　一、成立由科研、设计、制造、施工、维护、专业教育等单位共同参与的“武汉建桥之都联合会”，建立互动信息平台，形成资源共享、信息共享。

　　二、共同打造桥梁制造产业链。武汉专事桥梁的高等院校、设计院所、制造企业、钢材生产、土建施工、水工施工、桥梁机械等单位，这一优势国内任何城市无法比拟。为了共同目标、共同利益，武汉桥梁界应加强联合，实行优势互补，形成科研、制造、加工、服务一体化产业链。

　　三、讲究诚信，维护品牌。市场竞争激烈而残酷。武汉建桥单位应讲诚信，树品牌，不仅关心自身，更要关注江城桥梁产业同仁，大家拧成一股绳，武汉“建桥之都”这张王牌就会在国内、乃至世界上战无不胜。

　　四、避免恶性竞争，共同维护市场占有率。桥梁建设方兴未艾，抢抓机遇，创造“建桥之都”外部、内部环境，加强低成本、高质量、高效益的内部管理，增强市场竞争能力，按照互利互惠、合作双羸的原则，共遵市场规则，避免恶性竞争，维护市场占有率。

　　做强桥梁“武汉制造”

　　武桥重工董事长兼总经理 黄雍

　　伴随万里长江第一桥“武汉长江大桥”兴建，武桥重工成立。现在，武桥重工担当提升我国桥梁施工设备整体水平的重任。

　　去年12月，有53年历史的国企老厂改制为中铁武桥重工股份公司。新公司成立后，新体制、新机制与先进技术相匹配，推动企业发展释放出能量，新产品层出，继而转化为强大的市场优势和潜能。目前武桥重工在手订单合同额近7亿元，是前几年的10多倍。这些产品订单多数是在武汉完成，然后，发往祖国各地，是典型的“武汉造”。

　　作为每年300亿元的建桥产业，在武汉市制定的“十一五”发展规划中，没有体现。我的感受是有着53年“武汉造”历史的武桥重工，前些年好像没有整合到“武汉造”系列。在城市发展轨迹和主流媒体，很难找到桥梁机械产业的图像和声音，对“建桥产业链”未予以应有的重视与关注。

　　建议市委和政府要对武汉“建桥产业链”政策支助和扶持，进一步发掘产业优势和文化优势。在融资、税收、企业重组、资源整合等方面给予支持。

　　武汉担纲中国建桥之都，成立建桥行业协会，同时在旗下组建桥梁机械行业分会，与武汉机械制造企业加强合作、交流，延续拓展建桥产业链，发展武汉建桥经济。

　　作为建桥之都的武汉，在桥梁机械制造领域创造了这么多全国第一，可遗憾的是没有一个供展示交流的平台。建议由武桥重工牵头承办，政府及有关方面大力支持，创办“桥梁机械”期刊，面向全国发行，确立武汉作为桥梁机械制造业领头羊、排头兵地位，宣扬桥文化。

　　我们的三个期盼

　　长江日报报业集团总编辑 陆永初

　　今天研讨的主题，事关武汉建桥企业群整体发展，事关武汉担纲“中国建桥之都”形象。举办这样的论坛，在武汉还是首次。

　　由在汉4家建桥企业和本报共同发起并举办的这个论坛，是“武汉——中国建桥之都”大型系列宣传活动中的一项重要内容。

　　我们为什么策划组织这个宣传活动，为什么发起这个论坛？

　　我们的愿景如何，我们的期盼又是什么？概括起来有三点。

　　期盼之一：推动武汉建桥企业整合资源，变“散打”为发挥产业整体竞争优势，让武汉建桥享有更高的国内、国际知名度，不断做大做强。

　　变“散打”为整体优势，需要解决产业内部如何整合的问题，还需要解决中央和省在汉建桥企业，如何与武汉地方经济优势互补，共谋共荣的问题。

　　武汉建桥产业“硬实力”不错，但还有待于提升“软实力”，需要科学的产业规划，需要高效的组织协调，需要进一步改善发展环境。

　　期盼之二：形成“建桥之都”的城市品牌，进一步提高武汉地方经济与文化地位。

　　多年来，我们十分关注武汉的首义文化、知音文化、盘龙文化，但对身边的“桥文化”关注与宣传不够。

　　武汉建桥历史悠久、内涵丰富，是一笔难得的特色财富，亟待进一步发掘。期盼之三：增强武汉作为“中部崛起”重要战略支点的分量。

　　湖北在国家中部崛起战略中要发挥支点作用，成为我国现代农业产业化基地，交通枢纽、制造业基地。武汉作为湖北的龙头城市，在这个战略支点中，负有重要使命：

　　桥梁产业直接支援交通枢纽建设，同时拉动制造业发展，“支点”意义十分重大。

　　前段时间，我们打破惯例，聚焦武汉桥梁业。下一步，我们还将派出记者，以实地观察、体验的方式，继续深入报道武汉建桥企业巧夺天工的手笔，展现武汉建桥人在天涯海角克难奋进，征服大江大河大海的风采；我们还将从不同角度和层面，继续深入探讨促进武汉桥梁产业发展的重大课题，努力为武汉桥梁产业的持续健康发展营造良好的舆论环境，提供有力的舆论支持。