本报讯“3，2，1！开始顶推！”昨日上午8点，随着一声令下，位于无锡市硕放镇的硕放枢纽互通施工工地上，重达250吨的钢箱梁在12米高的立柱上被缓缓推动。至此，公路建设中首次采用顶推法架设小曲线半径钢箱梁的“中华第一推”从这里正式开跨。下月10日，不受丝毫影响的沪宁高速公路上空将“神奇”出现一座跨线桥。
还未进入施工工地，记者远远就看到沪宁高速公路两旁以及路中央都竖起了高高的
立柱，立柱旁搭起的简易楼梯上工人们上上下下正忙碌不停。“这就是先导段，钢箱梁就得靠它托住，顶推完毕后先导段将拆除。”中铁二十局项目赵总监指着立柱前伸出的一段介绍说。由于这座跨线桥是有弧度的，在高空有个“转弯”，而且平曲线半径较小，再加上上跨交通繁忙的沪宁高速公路，直接在高空上架起一座桥施工难度可想而知。为保证沪宁高速双向8车道的交通顺畅和行车安全，无锡市高速公路建设指挥部多次召开专家评审会，经慎重比选后决定起用顶推架设方案。
“这种顶推法架设小曲线半径的钢箱梁的技术，在国内公路建设上绝无仅有。”无锡市高速公路指挥办公室技术处章一军处长说。在10多米高空的顶推现场，这个巨大的钢箱梁正在两根牵引索和滑轮组的受力作用下缓缓前移。章处长告诉记者，通过动力装置以及滑动系统，施加外力使钢箱梁受压移动，6小时可顶推移动30米左右，首个钢箱梁在当天下午就可到达已经立好的中墩，接下来还将分四次把一个个钢箱梁顶推出去，同样是先上中墩，然后继续往南顶推，最后与高速公路对面的立柱“合龙”。
一旦钢箱梁顶推施工成功应用，今后将在不影响交通的前提下，为跨路、跨河的钢箱梁安装提供新的施工方法。
据悉，硕放枢纽工程于去年12月28日开工建设，计划于今年10月1日前与环太湖公路高速化改造工程同步建成通车。建成后将是无锡新区与东部上海、苏州等城市联系最为便捷的交通出入口。（袁晓岚）
