每60天1亿人次乘地铁

　　□记者杨冬

　　晚报讯昨天，记者从上海地铁运行管理部门获悉，上海地铁人流呈加速度增长，已达日均总流量167万人次，也就是说，每60天，就有1亿人次搭乘地铁。

　　开通运行13年，累计客流已达30亿人次。

　　点：人民广场站第一

　　“上海的轨道交通就是一条不折不扣的‘上班线’。”王志海的简洁而干脆地总结。负责5条轨道交通线路票务工作的他分析道：“第一个10亿人次，花了9年；第二个10亿人次，仅花了2年；第三个10亿人次，仅仅18个月。”

　　不断蹿升的数字背后，是一张无形的“网”在织就。去年底，4号线“C”型线路的开通，让“申”字形的轨道交通网络“浮出水面”。

　　人民广场、徐家汇、中山公园、火车站等一大批的“节点”，由原先纯商业、居住、商办区域摇身变成大型综合交通换乘枢纽。其中人民广场站人流位居第一。

　　线：一号线仍是冠军

　　根据地铁运营管理部门的统计，截至上月底，上海轨道交通5条运营线路的日均总流量在167万人次左右，最高峰曾经达到过208.8万。其中，早、晚上下班高峰4小时内的客流，竟占到了全天客流总量的一半左右；1号线单条线路的客流接近2、3、4号三条线的累计客流。其中有被戏称为“上下班线”的轨道交通3号线，乘客犹如候鸟由两头向中心城区交互“迁徙”。就连最为“老牌”的轨道交通1号线，77万人次的日均通行客流搭载中，其构成也主要为上班族。难怪王志海说，上海的地铁，只有在休息日才会稍空些。

　　面：人气向边远扩张

　　南面的莘庄、锦江乐园、北面的共富新村、彭浦新村等，围绕地铁线路的开发早已聚敛起足够多的人气。“往往是‘小站’客流涨，‘大站’客流也跟着一块涨。”王志海从侧面诠释了“大站”客流不断攀升的原因。

　　今后，上海的轨道交通建设步伐还将迈得更远，那时，把地铁结成一环的4号线将把过渡性的中转、摆渡作用发挥到极致，世纪大道4线换乘枢纽亦将为乘客提供更加舒适、便捷的换乘体验……这张承担了未来35%-40％世博客流的轨道交通网，将担纲公交系统中名副其实的主力军。