杭州奔驰出租车退市 | |||||||||||
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http://www.sina.com.cn 2006年06月15日03:15 北京晨报 | |||||||||||
上路16个月,经历一系列风波 晨报上海专讯 记者前天从杭州市交通局获悉,该局已经允许“奔驰”退出当地出租车市场。因生意惨淡不堪忍受承包费的多位“的哥”联合携车“出逃”、奔驰被“召回”、油价持续上涨……在经历了一系列风波后,杭州“奔的”终于在上路16个月后结束了自己的使命。
在下发的“杭交复〔2006〕24号”文件中,杭州市交通局称:依据自愿原则,允许经营者将奔驰出租车调整为目前市区主流车型水平的车辆。此时,距2005年2月首批“奔的”上路刚好16个月。 2004年底,经公开竞标,杭州外事旅游、四方客运、大众出租车公司共获得100辆“奔的”经营权,每辆车的身价为50多万元。此前数月,因生意惨淡及油价上涨,“奔的”退市的风声早已传出。 根据杭州市交通局的文件,替换车型必须是帕萨特、索纳塔等高档车。 杭州“奔的”历程 ●2005年2月8日,首批30辆“奔的”亮相杭城。 ●2005年9月,出租车公司相继调低“奔的”承包金。 ●2006年1月,6名司机将大众公司6辆“奔的”开回老家,并要求解除承包合同。 ●2006年2月,杭州出租车运价上调,“奔的”起步价由12元4公里调整为10元2.5公里。 ●2006年6月9日,杭州市交通局发文,允许“奔的”退出出租车市场。 《东方早报》供稿图
2005年2月,首批“奔的”亮相杭州资料图片 | |||||||||||