“金牌人物”的创新人生——包起帆和21项 国际发明金奖的背后

　　包起帆又得奖了，而且一得就是4枚。2006年5月，第95届巴黎国际发明展览会上，包起帆的名字在评委会主席口中出现了4次，4枚金奖飞向了他，一次次掌声涌向他……

　　数十年来，包起帆获奖无数。早在1987年，他就获得过日内瓦国际发明展览会金奖，迄今已累计获得巴黎、日内瓦、匹兹堡等国际发明展览会21项金奖，还获得过2次国家科技进步奖……

　　当包起帆从一名普通装卸工走上企业领导岗位后，有人曾产生过疑虑：他能不能再像过去那样埋头于科技创新？

　　然而，“包氏发明”就如同一台“永动机”，不断地“生产”着一项项“发明”，铸就了一枚枚金牌，不断地给人以惊喜。

　　回顾包起帆几十年来的创新过程，几乎都是人们意想不到的。

　　当初只有初中文化的他发明木材抓斗，从而改变抓斗不能抓木材的历史，有谁能想得到？

　　1996年，他担任龙吴港务公司总经理，在抓港区管理、提高经济效益的同时，开辟我国首条内贸标准集装箱航线，又有多少人能想到？

　　今天，身为上海港务集团副总裁的他，又率领他的科研团队赢得了“一场改变人们运输方式的革命”（巴黎国际发明展评委会主席语）的胜利，再次让人惊喜万分，齐声喝彩！

　　其实，一个又一个想不到，都应该想得到。

　　凡是熟悉包起帆的人，都在心中有着一个同样的结论：包起帆永远不可能停下创新的脚步！人生对他而言，就是不断创新的过程。

　　职工不但是企业的主人，也应该是创新的主人

　　说到创新，人们更多地是想到科技人员，但包起帆不这么看。他认为，职工不但是企业的主人，也应该是创新的主人。科技人员也好，普通职工也罢，只要希望改变现状、改变生活，改变按部就班的既定人生，就会有创新、创造。人人可以创新，人人可以当发明家，就看你是不是想有所作为。

　　包起帆的成长、成功，正印证了他的观点。

　　包起帆是68届初中生，初二那年，17岁的他成了上海港码头一名装卸工。他和伙伴们经常要装卸木头，这些原木轻则一二吨，重的可达十几吨。当时对木头这样的重物，还只能由工人先用钢丝绳扎好，再钩上挂钩起吊。

　　这种起吊方式笨重且劳动强度大，还经常发生原木滚动或从高空落下砸伤砸死人的事。曾经有过一个月就发生3人丧生的重大死亡事故。

　　只有初中文化的包起帆决心改变这种原始的操作方法，他一方面到业余大学学习，另一方面一头扎进了木材抓斗的研究上，经过无数个日日夜夜的苦思冥想，包起帆终于研究出可以抓木材的抓斗。

　　此后，包起帆一发不可收，研制出了可以抓生铁、废钢、石头的抓斗系列，他成了世界公认的“抓斗大王”。这些抓斗将工人从繁重、危险的工作中解放出来，也改变了码头作业原始、笨重、高危的历史。

　　2000年，包起帆担任上海国际港务集团副总裁，分管全集团的科研、基建等工作。

　　面对日新月异的港口建设，他的心中却有一个解不开的疙瘩。中国港口的集装箱吞吐量世界第一，中国的集装箱产量世界第一、中国的集装箱机械设备产量也是世界第一，可惜在这些第一的背后，却没有一个真正属于中国人制定的集装箱标准。

　　“当今集装箱运输存在着几十种国际标准，但清一色是欧美国家制定的。也就是说，集装箱领域内的‘游戏’规则，只能老外说了算。”对此包起帆很不服气。

　　于是，一场“集装箱电子标签系统研究”攻坚战又打响了。

　　“目前与我们相关的集装箱电子标签系统的标准在国外还没有，而这一项目又代表了世界集装箱运输的未来，是今后各国同行的必争之地。如果拿下标准，我们就占领了制高点。”包起帆透露，在大量工业性实验和数据的基础上，他和他的团队已经完成了三个总体类标准的草案，即《集装箱电子标签技术规范》、《集装箱电子标签存储信息编码规范》和《内贸集装箱运输信息技术规范》。

　　如今，这三个草案已经提交国家相关部门审核，力争在近期获得国家标准。

　　“一旦时机成熟，我们就把它扩展至国际集装箱运输领域，并向国际集装箱标准化委员会推荐，使中国标准成为国际标准，改变中国在国际集装箱运输中缺少自主知识产权和制定国际集装箱标准话语权的现状。”

　　再聪明的人，不肯学习、不思进取，是不可能有所创新的

　　能够在科技创新上有所成就的人，拥有聪明的脑袋是自然的，但这聪明绝不是与生俱来的，聪明来自于学习，来自于坚韧不拔破解工作中出现的难题的精神。

　　包起帆认为，再聪明的人，不肯学习、不思进取，是不可能有所创新的。

　　当年研制抓斗时，他深感自己的文化基础薄弱、专业知识欠缺，不顾自己只有初中二年级的文化程度，报考了上海第二工业大学。

　　为了方便学习，他将书本拆成小本子，随身携带，走到哪里学到哪里。

　　为了搞清一个难题，他常常学校、图书馆、港区连轴转，挑灯苦学更是家常便饭。即便今天，成了上港集团副总裁，他仍然不放弃学习。

　　包起帆是上港集团分管科技方面的副总裁，并任集团技术中心主任，中心所属16个专业研究室，有300多人的科技人员队伍。

　　包起帆也是全国知名的劳模发明家，这些身份注定了他工作忙、社会活动多，但包起帆不因此而荒废学习。

　　没有时间，他就想方设法挤时间，在出差的路途中，在饭后茶余，在入寝前的间隙……也就在去年，年逾五十的他，还利用业余时间在读物流管理专业。

　　不断学习，使包起帆在科技更新以日以时来计算的知识经济时代，始终能抓住技术发展的最新信息。

　　不断学习，使包起帆对新潮流、新事物、新技术总是充满好奇，充满了解的渴望、破解的激情。

　　银行卡、交通卡等IC卡早已运用于人们生活之中，不太会引起人们更多的注意，但包起帆却把“深情”的目光盯在了上面，一个想法在他头脑里酝酿：能不能运用电子标签识别技术加快集装箱通关速度、并消除运输过程中的错箱、漏箱现象？

　　包起帆属于心动就行动的人，很快他就带领技术人员投入研究。“电子标签”不但融合物流和信息流，而且还具有“电子哨兵”的作用，这项技术全面提升了港口现代化服务水平。而且，目前世界上还没有成功运用的先例！

　　还有现代集装箱码头建设集成创新技术研究。

　　现代集装箱码头的建设是物流产业的基础。包起帆就带领技术人员研发了用虚拟技术建立码头的仿真模型、新型的现代集装箱港区功能模块横断面布置模型和无填料振冲法处理软地基加固，以及港口无线数字集群通讯系统和起重机实时状态监测系统等。

　　他们率先把双40英尺集装箱桥吊等港机新设备应用在港口码头上，形成了现代集装箱码头建设集成创新技术成果。这些成果代表了当前我国和世界集装箱码头建设的最高水平，从技术上支撑了上海港作为世界集装箱第三大港的地位。

　　一个“工人发明家”创新不止的永动源

　　创新的道路从来就不平坦，没有高度的责任感，没有锲而不舍克服困难的勇气，就谈不上创新。

　　追寻包起帆的创新之路，背后无不充满沉甸甸的责任。

　　当初研制新型抓斗，他就是希望通过自己的成果，能够让码头工人摆脱繁重的体力劳动和危险的劳动环境。

　　在开发集装箱电子标签、集装箱智能化管理技术时，作为上港集团的副总裁，包起帆也完全可以居高临下地发发指示，但他却不辞辛劳，身先士卒置身于科研的最前列。

　　1996年，包起帆就任上海港龙吴港务公司总经理。当时的龙吴港，是黄浦江最上游的一个港区，货源少、成本高、设备闲置，吞吐量仅为设计能力的一半。

　　从不服输的包起帆一头扎到扭转企业困境的工作中。一颗发明家充满创意的头脑帮了他的大忙，产业创新、机制创新、管理创新，包起帆用他的锐意革新着陈腐。

　　他率先提出我国水路内贸标准集装箱运输的新思路，率领业务人员三上北京，五下南方，与港航企业和货主单位共同探索中国内贸航运的创新之路，并在1996年开辟了我国第一条内贸标准集装箱航线，吞吐量从零起步，到2005年已突破1000万标准箱。

　　这项创新引发了我国内贸水运工艺重大变革，被同行公认为该领域的开拓者，龙吴港也从此走上振兴之路，职工收入也随之大幅度提高。为此，职工们高兴地说：包起帆来了，有人包吃饭了。

　　责任后面总有艰难的跋涉、沉重的喘息、淋漓的汗水，但包起帆从不却步。相反，他把责任当成自己的使命，不断寻找难题，去破解、去征服……

　　“报效祖国，服务人民”，这就是包起帆，一个“工人发明家”创新不止的永动源。