唐山机场只是一个中等规模的军用机场，地震使它的通讯、导航、雷达等设施遭到严重破坏，然而在完全应该关闭的情况下，唐山机场却---
本报讯(记者林凤斌、李斌)西出唐山市区，正待开发的田野一片寂静，早已看不出原来军用机场的模样。30年前的大地震，使该机场的通讯、导航、雷达等设施遭到了严重破坏。然而，指挥调度人员仅凭借着简单的通讯工具，用耳听、眼看、头脑分析等办法，创造
了我国乃至世界航空史上的奇迹：15天无差错起降13种机型、3000多架次飞机。最多一天起降356架次，平均两分钟起降一次，起降最短的间隔只有26秒。
“飞机从什么地方来，来什么机型的飞机，有多少，我们一无所知。”地震使唐山市陆路交通全部中断，由于机场跑道未遭破坏，空中走廊成为抗震救灾的惟一通道。在唐山市24小区，时任该机场调度室主任的李升堂老人，向记者讲述了当年惊心动魄的场景。
天上盘旋的飞机像燕群一样等待着陆，地上装满伤员的飞机隆隆作响急待起飞。然而，除了可勉强使用的一部塔台车和一个导航台外，机场工作人员指挥飞机降落只能根据空中飞行员报告的声音、飞行高度、速度来判断机型和飞行方向，然后目视指挥其按先后顺序加入降落航线。
有过5年飞行历史、15年指挥经验的李升堂，大胆采用大航线套小航线的方法，让大型飞机在跑道两头起飞，小型飞机在跑道中间起飞，直升飞机在其它飞机降落间隙起飞，以最大限度地提高起降架次。李升堂说："既要指挥上空飞机加入着陆航线，照顾地面滑行的飞机，还要计算远方飞机到来的时间，难度太大了。"
"要不是指挥人员指挥及时准确，两架飞机没准就撞上了。"时为航空某运输大队中队长的齐振家这样描述当时的情景。
震后第二天，齐振家率7架运五飞机从济南飞抵唐山军用机场上空时，看见还有六七架飞机正准备降落。原地盘旋两圈后，他准备加入着陆航线，突然听到塔台指挥员高喊："下滑的'运五'复飞。"
不知道发生了什么事，齐振家急忙加大油门复飞。就在这时，一架安24型飞机从斜下方呼啸而过，惊得齐振家出了一身冷汗。又盘旋10多分钟后，他才带领7架飞机安全着陆。
据介绍，半个月时间，唐山通过机场共运出伤员两万多人，运进救灾物资数万吨、各种指挥救护人员3300多名，机场起降飞机的数量相当于过去3年的总和。
