抢抓交通动脉战略机遇 共同关注常州公路建设

　　一个小时，对于我们是什么概念？八十年代，可能是从村里步行到乡镇的时间；九十年代，可以骑自行车从乡镇到县 城；而如今，一个小时是我们走高速到南京的时间。再多花一点时间，我们可以到达长三角任何一个城市。

　　常州的交通公路，这两年是越修越好。

　　常州交通公路建设的发展给我们城市带来了怎样的变化？对外交通的不断完善，又能给常州在长三角区域内的发展提 供多少帮助？常州未来的交通又将会是何样？现在常州的路要怎样走？本期每周报告，让我们关注常州交通公路建设。

　　公路交通网络不断完善

　　初步建成

　　常州瞄准建设长三角区域中心城市的目标，抢抓交通大动脉战略机遇，在沪宁高速公路建成通车后，全面谋划覆盖全 市的高速网建设：让沿江高速在江阴拐头向西，建成了常澄高速，继而延伸建设宁常高速，穿越城区西南部及金坛，形成常州 通往上海、南京的“第二通道”；全力推进宁杭高速建设，建成了我市第一条集生态、环保、旅游、景观于一体的“中国第一 高速”；超前规划西绕城高速，使京杭高速经过常州，而且形成了由西绕城高速、沪宁高速、常澄高速和宁常高速组成的城区 “高速环”；争取茅山老区等经济欠发达地区的高速项目，目前由扬州通往溧阳的扬溧高速已全面开工……

　　2005年，我市高速公路增量达到58公里，增长幅度为96.83%%，名列省辖市第二。更重要的是，常州高 速公路在建里程还有100多公里。

　　干线公路联网畅通

　　“十五”期间，我市以提高干线公路的通过能力和服务水平为目标，不断加大干线公路改造投资力度，新建或改建大 外环东环线、大外环南环线、大外环西环线、S338圩塘-小河段(沿江高等级公路)、G312常州段、新机场路、S2 40金坛至宜兴公路、石街头至郎溪公路、S341老河口至明觉段、金坛至武进公路、S239新常溧线、S239昆仑转 盘至石街头段、S239社渚至高淳段、S241小陈庄至苏皖交界梅岭段等。到2005年底，新增一级公路262公里， 二级公路490公里。共完成投资39.1亿元。“五纵八横”的干线公路网基本形成。

　　常州道路的过境通过能力增强，苏北经常州溧阳至安徽、经武进到浙江的时间明显缩短，段面通过能力提高了2-3 倍。1996年至2006年10年中，每亿元GDP发生居民出行人次，常州比苏州、无锡还高。溧阳是苏浙皖交界地，现 在出省通道全部改造到二级以上。

　　农村公路建设加速

　　2003年，全省提出5年完成农村公路建设，苏南制定了3年计划，而常州实际只花了2年就完成了，基本形成市 、辖市、镇、村四级公路网络(市至辖市通一级，辖市至镇通二级，镇至村通三级，村至村通四级以上的公路网络)，有条件 的地方全面实现通班车，96.2%的行政村都通上了班车。

　　溧阳通往天目湖旅游度假区的公路，在使用十多年后已不堪重负。目前，投资3.5亿元进行改造的241省道正在 紧锣密鼓地进行着，不日即将开通。这条高等级公路将与宁杭高速、104国道、239公路互通相联，设计速度为每小时1 00公里，直达天目湖。

　　溧阳市市委书记高清说，借助241省道改造，溧阳至天目湖将崛起一条百米宽的“绿色走廊”。随着320平方公 里大旅游建设的与日推进，国内外游客可便捷、舒适地进入溧阳，领略生态旅游城市风采，尽享大自然的乐趣和闲适。

　　常州具有极强的区位优势：位于京杭高速、沪宁杭高速的中段，而锡宜高速的开通则更将常州景点与周边城市串联起 来。传统的华东线旅游，无论从杭州还是南京出发，穿越华东五市都必经常州。从沪宁高速下来只需六分钟车程就可到达中华