穆沙拉夫：巴基斯坦可通过青藏铁路向中国运油

　　阵容少见的豪华。

　　6月13日晚，在50多名政府要员与军方人士的陪同下，巴基斯坦总统穆沙拉夫抵达上海参加上海合作组织成立5周年庆典。

　　巴基斯坦目前是上合组织观察员国。但显见，穆沙拉夫总统渴望正式的“名分”。

　　“上海合作组织需要巴基斯坦，我仔细翻阅过上合的宪章，与我们的诉求不谋而合。”他说。

　　这位温和的领导人在沪还出席了介绍巴基斯坦的新书“Magnificent Pakistan”(壮丽雄伟的巴基斯坦)首发仪式。他最近提出“开明温和的新文明观”(enlightened moderation)，力求在伊斯兰世界树立改革的标杆，把巴基斯坦建设成为一个和谐、稳定和繁荣的国家。

　　6月14日，穆沙拉夫接受本报书面专访。

　　他说，希望在稳固的政治战略合作前提下，大力加强与中国的经济合作。

　　穆沙拉夫此行延续了4个月前访华时的风格——主打“能源牌”。“能源走廊”是他挂在嘴边最常用的词。青藏铁路的即将通车让他感到在海拔4000多米的中巴边境间通铁路也并非天方夜谭。

　　反恐也是我们的任务

　　《21世纪》：您多次表达希望成为上海合作组织正式成员国。预计需要多久？因为尽管外界传言，成员国扩容的问题已提上了议事日程。但事实上，上合组织在吸纳新成员国问题上十分谨慎。

　　穆沙拉夫：是的。巴基斯坦希望成为上海合作组织的正式成员国。我们理解整个过程需要有明确的标准和法律依据，巴基斯坦希望在相关的法律文件出台之后立即被吸纳成为正式成员。上合组织的宗旨与原则与巴基斯坦有着很高的契合度。5年来，上海合作组织发展得很好，顺利地完成了组织建设，我认为具备了进行有效合作的一切机制和条件。

　　《21世纪》：您认为巴基斯坦将在该组织扮演怎样的角色？

　　穆沙拉夫：上海合作组织的一个重要任务就是反对恐怖主义、极端主义，这也是巴基斯坦面临的任务。

　　众所周知，巴基斯坦是活跃在反恐战争前线的国家，同时也是恐怖主义与极端主义的受害者。阿富汗武装派别塔利班倒台后，许多恐怖分子越界进入巴领土，其中还包括一些来自中亚国家的恐怖分子，他们的存在是对巴基斯坦安全的重大威胁。因此，如何维护地区的和平与稳定与我们利益攸关，我们同上海合作组织在这一领域进行密切的沟通与协调，有利于促进本地区的和平与稳定。

　　《21世纪》：反恐是巴基斯坦和上合组织的主要契合点吗？

　　穆沙拉夫：上合组织的经济合作议题也是巴基斯坦政府所关心的。巴基斯坦的经济正步入高速增长期，与上合组织成员国的经济合作潜力十分巨大。与此同时，巴基斯坦还是经济合作组织(ECO)、南亚地区合作联盟(SAARC)和伊斯兰会议组织(OIC)成员。巴基斯坦的加入能帮助上海合作组织加强与这些重要的区域组织合作与交流。

　　《21世纪》：巴基斯坦经济高速增长具体有何表现？

　　穆沙拉夫：我们在2005-2006财年GDP增长达到6.6%，使过去四年平均增长速度达到7%，成为亚洲经济发展最快的国家之一。可以说，近年来巴基斯坦经济处在一个激增的发展态势， 巴基斯坦有一个1.6亿人口的消费大市场，供需之间的差距很大，这将给投资者带来了很大的利润空间。

　　中巴通过铁路运石油不是乌托邦

　　《21世纪》：那您怎么计划与中国开展经贸合作？以往给人的感觉，中巴关系的重点体现在政治战略上的合作。

　　穆沙拉夫：我认为现在是时候大力发展中巴之间的经贸交往和合作了。希望中国企业能到巴基斯坦投资，巴方为中国企业提供很多优惠措施并将尽其所能提供一切便利。中巴两国之间的政治关系稳定而深厚，但目前两国经贸关系和这样的政治关系不能匹配。

　　《21世纪》：提出巴基斯坦愿意成为中国的“能源走廊”，你的初衷是什么？

　　穆沙拉夫：谈到巴基斯坦地理位置的时候，我总是说巴基斯坦很幸运地拥有了一个十分重要和特殊的地理和战略位置，它扮演着交通枢纽的角色，连接着中国西部地区、南亚以及中亚。没有巴基斯坦，这些国家和其中任何一个国家的往来都是不可能实现的。鉴于此，我们提出了要做中国的“贸易走廊”与“能源走廊”。我们希望通过我们的瓜达尔港以及与该港口相连的公路与铁路，开辟一条通往中国新疆等西部地区输送能源通道。

　　瓜达尔港的战略地位显赫，它坐落在波斯湾畔，紧邻霍尔木兹海峡，全球石油运输量中的40%要通过霍尔木兹海峡，正因为如此在瓜达尔港的规划建造之初我们就将其定位于不仅仅是普通货物和集装箱的中转站，更是一个“能源港”。

　　《21世纪》：“能源走廊”的概念是指从陆路上把中国与能源丰富的中亚以及海湾地区连接起来，从而缓解中国能源所谓的“马六甲困局”？但目前，喀喇昆仑公路是连接中巴两国陆路的唯一通道。公路要经过“世界屋脊”帕米尔高原，崇山峻岭，有些地区常年积雪，有评论认为，并不适合建设油管。

　　穆沙拉夫：关于通过喀喇昆仑公路建设油管运送原油技术上不可行的说法我也听到过不少。喀喇昆仑公路最高海拔16000英尺，油运到这个高度确实有难度。但一个能源专家肯定地告诉我这个方法是可行的，一旦克服这个困难，接下去的步骤就会非常顺利。所以我要说的是，这并非是个乌托邦式的想法，技术上确实是可行的。

　　另外想提的是，最近看到报道，中国已成功铺设了青藏铁路，西藏那段最高海拔更是达到了16900英尺。除去海拔高度的因素，穿越中巴边境的路线总长度也只有青藏铁路的一半。我原先倒是认为中巴边境通铁路技术上是不可行的，现在看来给了我些新的启发。

　　希望与所有的核供应国集团合作

　　《21世纪》：今年美印达成了一份民用核合作协议， 但美国拒绝了巴基斯坦。目前在寻找新的核能合作伙伴吗？

　　穆沙拉夫：美国的决定非常武断地对巴基斯坦与印度进行了区别对待。巴基斯坦一直承诺遵守核不扩散原则，我们的民用核项目一直都在国际原子能理事会的严格监督下运作，其中包括反应堆产生出的燃料。我们未来的核能反应堆也将受到严格监管。我们希望所有的核供应国集团成员都能注意到巴基斯坦的能源需求，与我们在民用核能领域展开合作。

　　见习记者 刘 莉  上海报道(来源：21世纪经济报道)