铁路干线募资将要求中方控股

　　铁道部近期将推出一系列铁路融资项目，京沪客铁等项目晋身其中

　　本报讯（记者王海林 刘洋）记者昨天获悉，铁道部近期将推出招商公告，包括京沪铁路客运专线在内的一系列项目将开始向社会公开募集资本合资建设。铁道部有关人士称，此次融资是面向国内外资本，对于外资，铁路干线将要求中方控股。

　　据了解，铁道部向社会推出的这些铁路建设项目包括新建客运专线（比如京石线、武广线、京沪线、哈大线等）、煤运通道（比如太原经中卫到银川的铁路）和一些铁路基础设施建设项目。而对于具体的融资额度，铁道部方面尚未透露。

　　“当前社会各界投资铁路热情很高，但很多人不知道该到铁道部哪个部门进行具体咨询和洽谈，一定程度上影响了这项工作的开展。铁路部门正在着手解决这个问题，加大信息披露力度，向社会公开新上的项目。”铁道部负责人解释，此次提前预告以及接下来的一系列项目信息披露，是由于铁路系统专业性十分强，社会投资者对铁路的建设经营情况不太了解。

　　铁道部有关人士还介绍，目前，我国铁路只能满足社会需求的35%左右，货运和客运都十分紧张。铁路作为国家基础设施，具有投资规模大、建设期较长、收益相对稳定、投资风险低等特点，为了更好地保障投资者的权益，铁道部目前正在制定相关的政策。

　　■背景资料

　　逾25亿元民资注入20铁路项目

　　2005年7月，铁道部颁布了《关于鼓励和引导非公有制经济参与铁路建设经营的实施意见》，明确提出了要按照“平等准入、公平待遇”原则，在铁路建设、客货运输、装备制造和多元经营等领域对社会资本开放，鼓励社会资本以合资建路等多种方式参与铁路客运专线、煤运通道、集装箱站场等项目建设。

　　中国的合资铁路起步于上世纪80年代，主要由铁道部和地方政府合资修建，主要是建设铁路支线。目前，已运营合资铁路25个，营业里程8000多公里，共涉及资金1000多亿元，盈利20多亿元。

　　根据规划，“

　　随着铁路投融资改革的深入，一些客运专线、煤运通道等项目也进行合资，各种社会资金也陆续投资到铁路建设项目中来。2005年，新组建了20个合资铁路公司，铁道部与70多家社会投资机构、路外国有、民营企业签订了投资协议，共吸引社会权益性投资440多亿元。这440多亿资金主要集中在煤运通道、客运专线等20个项目，其中民营资本超过25亿元。

　　（以上资料由铁道部提供）