电动大巴今正式运营

　　本报记者 丁炜娜 李杨 为您报道经过昨日的线路熟悉和试运行，今日，两台无污染电动公交车将在31路线上正式运行。据悉，这两辆先期投入运营的“电巴”将试运行半年，取得各方面数据后有可能在兰州市其他电车路段上推广。

　　体验：车厢宽敞、安静、没汽油味

　　昨日，记者在31路电车终点站看到了这种号称为“剪掉辫子的电车”——零污染新型电动公交车。宽敞，是记者上车后的第一个感受。30个座位整齐排开，两台车载ＤＶＤ供乘客观看节目。司机康师傅发动车辆，载着记者开始试运行起来。安静，是记者的第二个感受。康师傅介绍，车在零排放状态下，能够有效地解决电车带来的噪声污染等问题。无味，是记者的第三感受。由于该车的能源是电池，没有公交车上浓重的汽油味，这对于晕车的乘客来说是个福音。

　　目睹：“机器人”换电池仅需3分钟

　　在卡式公交车充电站，记者目睹了电巴自动更换电池组的过程。从取电池到换电池再到空电池充电，均由装有红外眼睛的机械臂完成，这种机械臂被形象地称为机器人。整个更换过程不超过3分钟时间。如按目前31路电车的日运行圈次，这种电动公交车运行两圈才需更换电池1次。

　　成本：百公里电费20元 是燃油的1／7

　　电动车闻名于世的一大功能就是彻底解决了城市汽车的尾气污染、噪声污染，在达到城市主要交通工具的零污染目标的同时，节省了石油资源。工作人员给记者算了一笔账：电巴百公里电耗100度，夜间低谷时段充电，每度电仅0．2元，因此百公里充电仅需20元；而燃油车百公里耗油35升，价值140元。由此可知，电动车的能源费用支出是燃油汽车的1／7。以全国10万辆公交车年行驶70亿公里计算，耗油24．5亿升，费用支出98亿元，若改为电动车运营，耗电70亿度，夜间电费支出14亿元。这对城市公交企业而言，大大节约了成本。