北京公交稽查员月底将持POS机上车验票

许多北京市民已养成刷卡乘车的好习惯 信报记者陆欣／摄
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　　新的车月票管理办法正在制定中

　　每天500万人次刷卡乘车

　　巴士客流日增20万人次

　　新300路采取封闭式站台

　　从5月10日开始至今，市政交通一卡通出现在北京市民的生活中，已经一个多月了。首日300多万人次刷卡乘车，到现在每天500余万人次刷卡乘车，IC卡已经成为北京市民生活中不可缺少的一部分。随着IC卡逐渐深入人心，各种配套设施也在逐步改善，排队刷卡乘车的好习惯，已经在北京市民中养成了。针对个别乘客的逃票行为，公交稽查员月底将持POS机上车验票。新的车月票管理办法正在制定中。

　　记者发现1 刷卡量

　　高峰时多数人刷卡乘车

　　6月16日早晨7时30分许，此时正是上班的人流、车流集中的高峰时段，东直门44路内环车站站台上，由于44路车几乎都是通道车，所以有几十名乘客在中门的位置等车。7时32分，汽车进站了，乘客开始排队上车，“滴、滴”声不绝于耳。记者粗略统计了一下，在该站上车的40余名乘客中，有25名以上乘客都是刷卡乘车的。

　　“一开始的确有些不习惯，觉得刷卡上车，肯定不如让售票员看看月票速度快。”每天坐公交车上班的李女士告诉记者，“现在已经习惯多了，我觉得刷卡也挺方便的。”

　　公交解答 每天55%的乘客都刷卡

　　公交集团刚刚公布的一组数字显示，4月1日至6月10日，地面公共交通共售卡219万张，月票卡售出超过100万张。5月10日至6月10日刷卡数量为12816万人次，其中月票卡刷卡数量为8580万人次，普通卡刷卡数量为4236万人次。刷卡一个月，公交每天运送乘客950万人次，刷卡乘客占55%以上。

　　“以300路和830路内环早高峰为例，刷卡前300路一辆车的最高客运量220人，车辆满载率120%，乘客最集中的车站登降时间2至3分钟。刷卡后，由于发车密度加大，每车130人，满载率65%，登降时间50秒。”公交集团相关负责人介绍。

　　记者发现2 空调车

　　空调车非高峰时也满员

　　6月16日中午，记者在交道口乘坐803路空调车。上车后，记者惊奇地发现，原本早晨上班时都坐不满的空调车，此时非客流高峰的时段，车上却几乎“满员”，不但一个空座位都没有，车厢中还有不少乘客是站着的。“我没换月票卡，坐空调车刷IC卡打8折，还凉快，当然选择这个了。”一名乘客告诉记者。该车乘务员也表示，从IC卡开刷以来，车上乘客明显增多。

　　公交解答 月票无效车客流增加10%

　　记者了解到，刷卡乘车，均衡运力，是交通部门推行一卡通IC卡的初衷之一。从今年4月1日发售一卡通IC卡起，巴士线路原有刷卡系统的刷卡量就在增加。以前每月不足9万笔交易，4月份增加到38万笔。5月10日全面刷卡乘车当天，巴士线路的客流从每天170万人次增加到190万人次，其中，23万人次是持卡乘车，客流增加了9%至10%。

　　“刷卡前830路每辆车的客运量40人，车辆满载率40%，刷卡后每车达到70人，满载率达到70%。登降速度无明显变化。”

　　记者发现3 自觉性

　　没人管理乘客照样排队

　　昨日20时许，在52路公共汽车王府井站，等车的乘客不少。此时，原本在站台上维护秩序的协管员已经下班了，但乘客仍然在52路的等车区中自觉地站成一队，为了不影响便道上行人通过，等车的队伍向西拐了个弯，每当有新乘客到车站，都自觉地站在队尾。

　　“原来车一来，大家一窝蜂地上，都堵在门口，现在排队等车，上车的速度反而快了。”记者注意到，尽管排队的乘客有二十几人，不到50秒就完成了所有人的上车，而且也没有出现人挤人的现象。

　　记者发现4 新车站

　　北新桥车站新添防护栏

　　北新桥站是个很小的站台，总共只有106路、107路和116路三条线路。这里便道比较窄，乘客等车的地方本来就不大，有时候人多时，甚至有的乘客站到了非机动车道中。昨天早晨，记者在116路北新桥站等车时发现，由于站台上安装了护栏，有效地阻止了等车乘客下站台，乘客很有秩序地在护栏外排队候车。

　　公交解答 200个拥挤车站完成改造

　　记者了解到，4月30日前，公交集团组织力量，对五环内565个公交站点、2810个公交站台进行了改造。通过填补树坑、延长站台、扩大候车区等措施，将站台面积扩大了上万平方米。5月10日正式实施排队上车后，又对出现拥挤的近200个站台实施了改造。

　　5月15日前，率先完成了三环路上的莲花桥、洋桥、成寿寺、左安东路站等26处改扩建工作并投入使用。新改建的300路站台采取封闭式，站台全长47米，宽2.5米，面积达到120平方米，可以容纳250人。乘客进入站台通过设置在站台入口处的移动刷卡机就可以完成刷卡，60—70名乘客30秒就可以顺利完成登降。

　　记者发现5 逃票者

　　小伙子上车就往后门跑

　　“让让让让，我刷卡。”昨天早晨，在807路公共汽车上，一个刚刚上车的小伙子，刚刷完卡，立刻穿过车厢，跑到后门处刷卡，刷卡机自动计费。难道他只坐一站车？记者发现，小伙子坐到磁器口站才下车，如果买票，至少要花3元。“我们在工作中发现，有些乘坐分段计价公共汽车的乘客，为了省钱，上车后马上就刷卡，当售票员询问时，他就说已经刷过卡了。”一名售票员告诉记者。

　　记者了解到，北京推行全面刷卡乘车一个多月以来，乘务人员发现有只晃一下，并不靠近刷卡区刷卡的，有既不刷卡也不购票的多种逃票行为。

　　公交解答 稽查员月底持POS机验票

　　公交集团相关负责人表示，本市将成立首支手持POS机验票的稽查队，约500名稽查队员将于月底上车工作，“他们除了监督司售人员的工作，最主要的就是对刷卡乘车的乘客进行检查。”

　　“本市在用的法规没有对持IC卡逃票的乘客做出相关的处罚办法，出现乘客漏刷卡或逃票的情况，司售人员会要求乘客将票款补齐，不会对其进行罚款。”市公交集团服务部工作人员说。

　　据悉，IC卡实施后，车月票的管理办法目前正在紧张制定并有望出台，这个办法将明确规定IC卡实施后乘客乘车的相关行为，并对逃票、不按规定购票的行为按照法规给予重罚。

　　信报记者闫峥 通讯员张桂芳

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　　50人已获得委屈奖

　　“实行排队上车后，一些乘客不理解，轻者发发牢骚，重者拳脚相加。”公交集团相关负责人表示，他们一方面对职工提出了打不还手、骂不还口的要求，一方面为职工设立了委屈奖。目前已有50人获得此项奖，分别获得了200到500元不等的奖励。各车队还设立了谈心室、倾诉角，让受委屈的职工在这里倾诉一番，再以良好的心态回到工作岗位。

　　单一票制线要扩大

　　记者了解到，北京无人售票公交车线路共113条，“69%为单一票制线路。”公交集团相关负责人告诉记者，“我们将根据线路长度等诸多因素，尽可能多地把分段计价车辆改成单一票制线路。”记者了解到，改革的公交线路将主要从线路长短考虑，“长度在十三四公里、十七八公里的公交线路，都在被考虑的范围之内。”

　　手持POS机：POS是英文PointofSales的缩写，意为销售点终端。公交稽查人员所持POS机既能够在大客流时协助售票员刷卡，又能够检验乘客是否按照规定刷卡和是否刷卡。