首发车票一票难求

　　6月18日，西宁火车站。

　　“请问可以预订7月1日去拉萨的车票吗？”来自北京的王小山凑到售票窗口前问道。

　　“对不起，还没开始卖票。”

　　“什么时候会有呢？”王小山仍不死心地问。

　　“暂时还不清楚，我们没有接到通知。”

　　王小山是记者安排的“托”，就在几分钟前，记者和售票员进行了类似的问答。随着青藏铁路全线通车的日子越来越近，像王小山一样来到西宁火车站打听并希望预定到首发列车车票的人越来越多，然而，基本都没有得到准确答案。真可谓一票难求！

　　列车停开虚惊一场

　　昨日，本报“天路三人行”采访组首站来到西宁——青藏铁路在青海省的起点。

　　“青藏铁路西宁至格尔木段为了迎接7月1日的全线通车，暂时停开了西宁至格尔木的列车。”刚下飞机，这个未经确认的消息让记者心里凉了半截。众所周知，青藏铁路由两段组成，一期工程西宁至格尔木段于1984年正式通车，此次建成通车的是二期工程格尔木至拉萨段。如果无法搭乘火车从西宁至格尔木，那么此次青藏铁路之行岂不是出现了缺口？

　　记者赶紧来到西宁火车站，候车大厅内的一张公告让记者放下心来。公告称，西宁到格尔木的火车已经于6月15日恢复。“5月初我们暂停了到格尔木的列车是为了修复线，为了迎接青藏铁路的全线通车作准备，”西宁火车站一负责人告诉记者，“原先每天开往格尔木方向的列车有4趟，青藏铁路全线通车后，将达到每天9趟，原来的铁轨铺设已经无法满足新形势的要求。”据介绍，复线的建设已经于日前胜利竣工，西宁火车站也部分恢复了开往格尔木的列车。

　　通车首发票难求

　　王小山就是记者在求证过程中认识的，这个在北京某公司供职的小伙恰巧在西宁出差。“如果可以搭乘这个具有历史意义的首发列车去拉萨，我就将今年的假期提前休了，来一趟特别的朝圣之旅。可惜……”王小山摇摇头。

　　和王小山一样希望能够搭乘首发列车的人还有很多。在记者采访过程中，一名自称是旅行社职员的小伙子凑了过来称，根据他们的“内部消息”，7月1日的车票大约会提前10天预售，如果记者需要可以通过他们预订。“我如果想从格尔木上车呢？”记者问道。“太难了。”小伙子摇摇头。

　　平静中期待变化

　　与兴奋的外地人相比，西宁人反倒显得比较平静。“青藏铁路全线通车了当然好啊，这样去西藏就没有那么难了，到西宁来的人就更多了，我的生意也会更好一些啊。”出租车司机马师傅说。与热血沸腾的朝圣者相比，西宁人更注重青藏铁路全线通车后，能给西宁人带来什么实惠。

　　资料显示，青藏铁路一期工程东起高原古城西宁，穿崇山峻岭，越草原戈壁，过盐湖沼泽，西至昆仑山下的戈壁新城格尔木。1958年分段开工建设，1984年5月全段建成通车。铁路沿线海拔大部分在3000米以上。 开通20多年来，国家用于西藏发展的重点物资绝大部分是通过这条铁路转运至西藏的。这条铁路被沿线各族人民誉为团结线、幸福线、生命线。