新华网兰州6月19日电（记者朱建军、姜辰蓉）青藏铁路格尔木至拉萨段将于7月1日进行旅客列车试运营，随着这条世界最高海拔铁路的贯通，甘肃省会兰州铁路枢纽成为我国铁路交通中枢之一。
兰州是甘肃省政治、经济、文化的中心，为西北地区主要客、货集散地之一。既是通往青海、西藏、新疆的交通要塞，也是我国通向欧亚各国的国际通道，成为新亚欧大陆桥
的主要支点，兰州枢纽是全国区域性铁路枢纽，衔接陇海线宝兰段、兰新线兰武段、包兰、兰青四条干线和兰州市区内的西固环线。2005年兰州铁路枢纽内完成旅客发送量571万人，完成货物发送量606万吨。
据兰州铁路局宣传部介绍，根据兰州枢纽总图规划，兰州枢纽新建北环线是将现有的伸长型枢纽改为环型枢纽。北环线以货运为主，兰州西站为辅助编组站，办理地区车流；大沙坪站规划设置综合货场。南线(既有枢纽线路)以客运为主，设兰州、兰州西二个客运站，陇海客运专线引入兰州站。目前，宝兰段已完成增建二线工程，兰青线二线正在建设中，兰武二线即将通车，与枢纽衔接的线路除了包兰线还是单线铁路外，其余均为双线。
到2010年兰州枢纽的货运量为8848万吨，通过运量5367万吨，占总运量的60.7％，客车对数76对。到2020年随着陇海客运专线和兰渝线、兰青线增建二线、包兰线增建二线引入枢纽，以及北环线的建设，枢纽内将实现南线以客运为主、北线以货运为主的运输组织模式，客货运量会有较大幅度提高。预计2020年枢纽的旅客发送量将会达到1500万人。
兰州枢纽改造完成后通过能力也将大幅提高，将会对青藏铁路运量的逐年增长提供必要保证，预计2020年兰青线货物列车的通过量将达到6000多万吨。（完）
