程控室完全掌握列车运行
据新华社青海格尔木6月19日电三道并行的铁轨静静地横卧在崭新的路基上，一栋大门紧锁的白色小平房伫立在500平方米站台的中央，高原的风从路边苍茫的大山吹来，飕飕地撼动着平房边高大的通讯铁塔。这是青藏铁路年轻的纳赤台站，是新建的青藏铁路“格（尔木）—拉（萨）段”向西藏延伸的第一个新建较大车站，也是全段38个无人值守车站中的
第一个大站。
和人们一般认识上的情况不同的是，青藏铁路“格－拉”段由于平均海拔在4000米左右，很多车站由于条件限制并没有常驻人员值守，是只有站台、设备房的无人值守站。
来自青藏铁路建设总指挥部的信息显示，在“格－拉”段全程43个新建车站中，有38个属无人值守车站，“无人值守的原因有两个：一是这些地方环境恶劣，人类常年在那里值班会对人身造成很大的伤害，从以人为本的角度出发不设置值班人员；二是因为青藏铁路的信息化程度很高，设置在格尔木、拉萨等地的程控室完全能够掌握全段列车运行情况，高科技也让我们没必要安排人工值班。”指挥部一位负责同志透露。
事实上，新青藏铁路已经超越了许多人普遍认识上的铁路建设的一般概念，比如无人值守车站，比如ＧＳＭ—R列车移动通讯系统，比如观景台。
